东太平洋航运首席执行官Cyril Ducau提到，该公司的脱碳努力可以追溯到2018年，当时该公司签署了全球首批双燃料液化天然气集装箱船订单之一。
他写道：“从那时起，我们的船队规模显着扩大，突破了 250 艘船舶和 2600 万载重吨大关，其中包括超过 80 艘船舶的无与伦比的订单簿，其中约 70% 将能够使用替代燃料。”
Ducau表示，自2018年以来，东太平洋航运已在15个绿色项目上投资了 26 亿美元，涵盖双燃料船、碳捕集、生物燃料、航程优化和风力推进技术，以实现能源效率和减排。
“在过去的六年里，虽然大多数人都在谈论并采取观望态度，但我们采取了行动，提高了我们传统船队的效率，选择并测试了许多减排解决方案，并投资于我们新吨位的替代燃料，”他说。
在ESG报告中，东太平洋表示目前该公司船队45%的船舶可以由替代燃料提供动力。
该公司是第一家开发双燃料发动机的VLAC的公司，目前已订购了八艘此类船舶。
该公司还有14艘纽卡斯尔型散货船正在建造中，这些船将是世界上第一批配备氨双燃料发动机的散货船。
东太平洋公司还订造了一系列18 艘双燃料液化天然气汽车运输船，其中三艘已交付。
此外，该公司还拥有一支由 23 艘LNG双燃料的15,000TEU集装箱船。
Ducau解释说，东太平洋航运也对氢/氨燃料的发展持乐观态度。
“我们在2023年交付的一系列氨双燃料船订单，这标志着一个重要的里程碑，”他说。
“这些订单包括有史以来建造的最大的氨运输船，此举将大大提高氨运输的可用性和负担能力，并成为将氨确立为全球可行的替代燃料的催化剂。”
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