DCSA电子提单3.0标准落地，十大航运巨头的数字化进程解析
信德海事 杨奕廷
line-height: 1.75em;">2月20日，国际非盈利组织数字集装箱航运协会（DCSA）正式发布订舱流程标准2.0和电子提单（eBL）标准3.0，旨在推动全球航运行业的数字化进程。
这一标准引入了三大核心变革：
电子提单数字签名机制确保文件的不可篡改性和法律效力；
新增190余项货运属性参数，符合欧盟ICS2货物预申报新规；
建立全流程数据实时推送系统，预计可减少90%的网络冗余传输。
DCSA表示，新标准有望显著提升电子提单的普及率，目标是将行业eBL使用率提升至80%以上，每年为行业节省数十亿美元的运营成本。
数字化集装箱航运协会（DCSA）是一个中立非营利组织，由大型远洋班轮公司成立，旨在实现集装箱航运业的数字化和标准化。DCSA的使命是引领行业走向系统化合作，推动各项举措使集装箱运输服务透明、可靠、便捷、安全和环保。DCSA的开源标准以各会员公司、行业利益相关者和各行业技术专家提供的信息为基础。
DCSA成员，包括马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）、达飞（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、海洋网联船务（ONE）、长荣海运（Evergreen）、阳明海运（Yang Ming）、HMM、以星（ZIM）。
九大航运公司早在2023年作出承诺
DCSA此次发布的电子提单标准3.0，与2023年9家航运巨头作出的全面电子化承诺密切相关。
2023年2月，这9家公司共同承诺将在2028年实现50%的电子提单应用，到2030年实现100%。这一目标旨在通过DCSA标准化电子提单，彻底取代纸质提单，以提高航运业的效率、透明度和安全性。
然而，在这一承诺提出后的近两年里，各大航运公司在电子提单的落地进展如何？哪些公司已推出实际的eBL服务？哪些公司尚未明确行动？以下将对已公开推广电子提单的六家公司进行简单梳理，并探讨航运业在eBL应用上的发展情况。
推进情况梳理
全球9家DCSA成员公司中，6家航运公司（MSC、CMA CGM、ONE、ZIM、HMM、Hapag-Lloyd）已在官网发布专门推广电子提单的页面或宣传册。
余下的三家公司中，长荣海运推出了官方电子商务平台ShipmentLink，能够为客户提供全面的在线服务，涵盖了订舱、货柜动态查询、提单管理、费用与发票管理等功能；马士基也致力于推进数字化解决方案，推出了在线海运订舱平台Maersk Spot。阳明目前尚不清楚。
贸易两次施压DCSA成员，促进数字化
事实上，DCSA成员公司在数字化转型的过程中已经两次遭到贸易团体的敦促，要求它们加快数字化进程。
第一次敦促发生在2024年3月，44家贸易组织联合向DCSA成员公司施压，要求它们全面落实Commercial Schedules Standard（商业船期标准）。该标准的目的是提升航运船期数据的透明度，使供应链各方能够更精准地规划和协调物流。然而，贸易团体指出，尽管DCSA已经制定了这一标准，但标准迟迟未能全面落地，因此敦促它们在2024年底前完成实施。
近期，第二次敦促又一次提出。2025年2月，近30家贸易团体再次对DCSA成员公司施压，要求它们推进数字化进程以及系统互操作性的提高。
这些贸易团体的敦促，反映出业界对航运数字化改革的高期待，也表明航运巨头们仍需采取更积极的行动，才能真正推进全球贸易数字化进程。
中远海运通过IQAX eBL推进贸易单据数字化
我国的“海运之王”，全球第四大航运公司——中远海运，并非DCSA成员，但也在贸易单据数字化推进方面采取了积极的推进举措。
早在2018年，中远海运就发起成立了全球航运商业网络平台（GSBN），致力于利用区块链技术促进航运业的数字化转型。
全球航运商业网络(GSBN)是一个中立的非营利联盟，其使命是通过其数据系统和合作伙伴生态圈，实现无纸、互联和永续的全球贸易。GSBN 旨在促进全球航运及贸易行业参与者进行互信合作以提高效率、实现无纸化贸易，并推动航运业的低碳转型。由GSBN 组成的航运生态圈成员包括航运公司、码头运营商、银行、应用程序开发商和其他相关机构，涉及的集装箱吞吐量占全球的一半以上。
2022年6月，GSBN推出了基于区块链的电子提单解决方案——IQAX eBL，并获得了国际保赔集团的认可。该解决方案涵盖所有类型的提单，包括记名和不记名提单，实现了全流程在线流转。
中远海运集装箱运输有限公司及双品牌公司东方海外率先采用了IQAX eBL，为客户提供安全、高效、绿色的数字化供应链服务。此外，中远海运旗下的散运、特运和能源运输部门也相继采用了这一解决方案，统一了电子提单的应用，降低了客户的学习和实施成本。自服务推出以来，IQAX eBL广受客户好评，帮助企业提高效率、降低成本、减少风险。
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