line: 0px;max-width: 100%;clear: both;min-height: 1em;color: rgba(0, 0, 0, 0.9);font-family: "PingFang SC", system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif;font-size: 17px;font-style: normal;font-variant-ligatures: normal;font-variant-caps: normal;font-weight: 400;orphans: 2;text-align: justify;text-indent: 0px;text-transform: none;widows: 2;word-spacing: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px;white-space: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);text-decoration-thickness: initial;text-decoration-style: initial;text-decoration-color: initial;letter-spacing: 0.578px;line-height: 2em;visibility: visible;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;" data-pm-slice="0 0 []">据《卫报》报道，欧盟近日在国际海事组织中期减排措施的谈判中似乎做出了让步。消息称，欧盟可能放弃了对“航运碳税”的坚持，正准备接受一项妥协方案，允许在方案中引入灵活性履约机制（排放信用交易体系），而非直接为碳排放付费。
国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥·多明格斯 (Arsenio Dominguez) 表示，如果可以避免，他不想强制推行多数表决。他对媒体表示：“我们致力于达成共识，这始终是国际海事组织的重点。在制定规则期间，成员国可以表达他们的担忧，他们可以表达对某项提案的支持。我的目标始终是与成员国合作，达成协议，达成共识，如果在达成共识的过程中出现任何担忧，我会继续努力解决。但要保持团结。”
欧盟周四就此问题召开了紧急会议，仍将正式表明其倾向于简单征税。但据《卫报》报道，欧盟将作出关键让步，退而接受新加坡提出的一项涉及碳信用交易的妥协方案，前提是该方案旨在筹集与征税一样多的资金。
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