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信德海事网5月6日消息，澳大利亚第三大铁矿石出口商Fortescue在新加坡海事及港务管理局 (MPA) 政府机构、研究机构和行业合作伙伴的支持下，于新加坡港成功完成了其平台供应船(PSV)Fortescue Green Pioneer轮的推进和操纵性试验。试验从2024年4月23日到2024年5月2日，历时10天，总共使用了6.4立方米（4.4 吨）液氨，并结合部分柴油和第二代生物燃料氢化植物油（HVO）作为船用燃料。
早在今年2月-3月期间，该船使用5立方米（3 吨）液氨进行的为期七周的一系列燃料加注试验。这些试验由Fortescue Green Pioneer轮在锚地停泊期间进行，包括测试该船的氨储存系统、相关管道、气体燃料输送系统、改装发动机和适航性。在此之后，该船获得了新加坡船舶注册处(SRS) 的船旗批准，以及DNV船级社的“Gas Fuelled Ammonia”标志，表示该船可以使用氨与柴油结合作为船用燃料。
（参考阅读信德海事专题报道《新加坡已经对远洋船舶加注了氨燃料》）
接下来，该船于2024年4月23日在裕廊岛 Vopak Banyan码头加注了另一批约6.4立方米（4.4 吨）液氨，以完成船舶推进和操纵性试验，作为船舶正在进行的海上试验的一部分，
MPA在莱佛士预留锚地沿线设立了指定试验区进行试验，并在MPA港口运营控制中心设立了紧急行动中心 (EOC)，供 MPA、Fortescue、Vopak、研究机构和政府机构的代表使用监控燃油加注和试航操作。紧急行动中心 (EOC)还使用氨羽流建模和无人机监视来支持安全以及事件规划和响应。
此次进行的推进和操纵性试验还包括验证氮基排放管理的测试，以及评估船舶发动机在不同量的HVO与氨燃料的结合下运行的能力。
随着船舶日益数字化和互联，MPA正在与Fortescue讨论监测Fortescue Green Pioneer轮上的信息通信技术和运营技术系统，以增强船舶的弹性，应对船舶日益数字化和互联的问题。在接下来的几个月中，Fortescue Green Pioneer轮预计将在提高人们对全球航运业采用绿色氨等解决方案的必要性的认识方面发挥关键作用。
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