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航运新业态！FuelEU Maritime合规联营池商业模式出现

信德海事安全

2024-05-14

导读：近日，航运咨询公司AHTI Climate宣布推出了全球上第一个欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritim

近日，航运咨询公司AHTI Climate宣布推出了全球上第一个欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）合规联营池，将其命名为Ahti Pool，并开发了相应的管理工具。

欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）将于2025年1月1日生效，该法规是欧盟“Fit For 55”一揽子计划的一部分。欧盟将要求所有进入欧盟水域的船舶遵守新的船舶排放碳强度限制，主要目标之一是增加对可再生能源和低碳燃料的需求和持续的使用。

（参考阅读信德海事专题报道：

《FuelEU Maritime实施细则草案推出，又要提前准备了！》

《FuelEU Maritime最终版本落地！法案10月12日生效》

《FuelEU Maritime法规在欧盟理事会通过》

《FuelEU Maritime立法进入尾声，欧盟和IMO的航运脱碳法规冲突怎么办？》

《FuelEU Maritime方案确定！欧盟立法强制航运业使用替代燃料》

《FuelEU Maritime将对航运业产生什么影响》）

Ahti Climate的研究显示，通过合规联营（Pooling）和使用适当的低碳燃料可实现FuelEU Maritime规模性优化。

根据 FuelEU Maritime，在欧盟水域内航行时，1艘使用100%电制甲醇的船舶可以使70艘使用传统重油（HFO）的船舶达到合规要求。

相比之下，1艘使用液化天然气（LNG）的船舶只能用于使5艘重油燃料船舶符合要求。此外，通过添加1-1.5%的电制甲醇并加入合规联营池（Pooling），可以在FuelEU Maritime下使运营燃料成本比直接燃烧HFO并支付罚款更便宜。

Ahti Climate进一步计算得出，到2040年，FuelEU Maritime将使欧洲航运的替代燃料市场增长到超过化石燃料市场。

一些人对航运绿色低碳燃料的经济可行性提出了批评，因为绿色燃料的价格比传统燃料至少贵3-6倍。然而，这忽略了一些额外的好处，在FuelEU Maritime下可以通过在不同船舶上使用低碳燃料和传统燃料的优化组合，在船队内进行合规联营（Pooling）来获得收益，Ahti解释到。

使用低碳燃料获得的联营（Pooling）收益并不限于当年。任何合规盈余都可以“存入银行”（banking）以供后续FuelEU Maritime报告期使用。通过合规联营（Pooling），还可以避免频繁计算来评估每种燃料独特原料的碳强度，并且可以避免船舶能源采购策略，以及执行的每种可能变化进行耗时的场景规划。

对于那些担心在船舶替代燃料战略上走错路线的船东来说，加入合规联营（Pooling）并使用适当的低碳燃料可以让他们有更多的时间来分析先行者的结果，并做出更明智的投资决策。

Ahti Climate首席执行官Risto-Juhani Kariranta表示：“我们的使命是让航运业的绿色转型变得经济实惠，对于在欧盟水域内靠泊和运营的船舶来说，实现这一目标的最佳方法之一是合规联营（Pooling）并选择最佳方案低碳燃料。