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ILWU强烈反对特朗普关税政策：美国港口或面临大规模失业危机
近日，美国西海岸码头工人联合会（ILWU）公开谴责特朗普政府的新一轮关税政策，警告称，这些“鲁莽而短视”的措施正在引发美国对华集装箱进口的全面崩溃，将导致大规模港口工人失业，进一步加重普通家庭的生活负担。
ILWU在声明中直言：“这些关税是对工人阶级的经济战争。它们不会实现‘美国优先’，只会带来失业、物价上涨和全面的不稳定。”
集运航线加速撤离中国，打击美国港口运作
在特朗普发起的对华关税战背景下，中美之间的集装箱运输量骤减，跨太平洋航运网络正在经历近年来最剧烈的调整。据《Journal of Commerce》报道，仅4月21日至28日一周内，从中国发往美国的货物预订量就较3月同期暴跌近54%。
应对货量骤降，航运公司大举削减运力，ZIM、MSC、HMM、ONE和阳明等多家主要航商宣布暂停航线或取消航次。ZIM暂停了ZX2航线，削减运力约35,000标准箱（TEU）；MSC则暂停Orient航线，撤出约77,000 TEU。原计划5月上线的Premier Alliance旗下PS5服务也已无限期延后。
数据显示，4月跨太平洋航线已有14%运力被取消，5月预计将上升至18%；4月7日至21日间，跨太平洋航线港口靠泊次数已减少超过四分之一。
此外，COSCO、Evergreen等航商已将部分中国至美西服务改为隔周甚至减少频率，并增加越南、马来西亚等东南亚港口挂靠。尽管东南亚订舱有所上升，但短期内难以替代中国的出货规模。
“运力撤出中国航线，首先受冲击的将是美国港口的前线工人，”一位无船承运人表示，“这意味着更少的货柜、更少的卡车司机、更少的仓储工人，以及码头周边经济的连锁衰退。”
港口对中国依赖极高，就业风险集中爆发
这种冲击之所以迅速显现，根本原因在于美国港口对中国贸易的高度依赖。2024年，洛杉矶港有超过51%的货运量来自中国，长滩港更高达61%；东海岸纽瓦克港为23%。此外，塔科马（47%）、奥克兰（37%）、西雅图（36%）、查尔斯顿（21%）和诺福克-纽波特纽斯（18%）等港口同样对中国货源有重大依赖。
中国在多个核心进口类别中占据统治地位：塑料制品（46%）、家具（46%）、核反应堆设备（41%）、电子产品（40%）、钢铁制品（47%）、玩具与运动器材（高达88%）等，甚至在床单枕套、摩托车、自行车和纸类产品中也处于主导地位。
密歇根州立大学供应链管理教授Jason Miller警告称：“没办法在短期内用越南、泰国、印度等国填补来自中国30%-60%的供货缺口。港口周边就业将遭重创，波及卡车司机、仓库工人乃至本地餐馆等相关行业。”
他直言：“除非145%的对华关税在本周内取消，否则失业潮无法避免。”
工会怒斥政策“美国优先”只是空壳
ILWU指出，2018-2019年间的前车之鉴已充分说明，关税并未改变美中贸易结构，只是把成本转嫁给了美国消费者。“企业继续赚取创纪录利润，而普通家庭却要承担更高的食品、交通和生活成本。”
“所谓‘美国优先’，不过是一个空洞的口号。关税政策并没有保护美国工人，反而将他们推向失业和经济不稳定的边缘。”ILWU在声明中批评道。
“我们需要真正以工薪阶层为中心的贸易政策，需要保护就业、降低税负、增强供应链韧性，而不是一纸由总统情绪决定的政策，”ILWU表示，“我们呼吁每一位工人、每一个工会、每一个相信经济正义的人，站出来反对这些特朗普关税。”
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