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老牌航运公司被收购后首次新造船！瞄准甲醇双燃料

信德海事安全

2024-07-14

导读：7月8日，日本欧力士集团（Orix Corp）宣布通过旗下的三德船舶订购了2艘甲醇燃料Kamsarmax型散货

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line: 0px;letter-spacing: 0.544px;text-wrap: wrap;color: rgb(34, 34, 34);font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif;font-size: 16px;background-color: rgb(255, 255, 255);visibility: visible;line-height: 1.6em;"> 7月8日，日本欧力士集团（Orix Corp）宣布通过旗下的三德船舶订购了2艘甲醇燃料Kamsarmax型散货船和1艘常规燃料的Kamsarmax型散货船。

2艘甲醇燃料船将在中国浙江省舟山市的常石集团（舟山）造船有限公司建造；另1艘常规燃料船由日本大岛造船位于长崎市的香菸工厂建造。

这是欧力士集团完成对三德船舶的收购后，首笔新造船订单，也是该公司首次订造甲醇燃料船。

“Kamsarmax”的形象图，来源：常石造船

今年2月份，欧力士集团宣布签署协议收购三德船舶（Santoku Senpaku）的全部股份。（可参考：→三家公司清空船队，两家老牌船东退出航运业）三德船舶拥有超50年的经营历史，运营67艘船舶，VesselValues对其船队股价总值达26 亿美元（包括在中国订购的六艘 7,500 TEU液化天然气双燃料汽车运输船）。（详情见：→官宣！远海汽车船订造6艘7500车位LNG双燃料汽车船（PCTC)

据称，欧力士集团和三德船舶将重点发展第三方船舶管理服务，订造甲醇燃料船也是为了积累相关环保型船舶的运营管理经验。

常石造船表示，新型甲醇燃料Kamsarmax型散货船比传统燃料船舶CO2排放量减少了约15％，同时可以将二氧化硫排放量降低约95％。

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