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近日在澳大利亚海域发生了一场两艘好望角型大船碰撞的事故。本次事故造成一种一船的LNG燃料罐舱破损，这引发了行业对于LNG燃料舱到底该布置到哪的辩论。
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如上视频所示的这起事故据称发生于澳大利亚Hay Point的锚地，时间是2024年7月16日。
根据视频中所能看到的信息以及信德海事网从多方得到的消息显示，两艘涉事船舶的船名分别为HL Eco和YM Serenity，两船均为18万dwt级别的好望角型干散货船舶。
进一步消息称，当时 HL Eco轮当时在准备在Hay Point抛锚时遭遇了推进系统故障事故。随后这艘失控的大型干散货船舶的左舷以低速撞上了正处于锚泊状态的YM Serenity轮的船头。
如上这段视频也是来自于YM Serenity轮船员所拍摄。
值得一提的是，从视频中我们可以看到，当HL Eco“滑过”YM Serenity轮轮的船头时，YM Serenity的船头撞到了左舷的液化天然气燃料罐舱，导致该燃料罐出现了破损。YM Serenity的右舷的锚卡在HL Eco的左舷，HL Eco仍然在拖着锚链移动。
同样我们也在视频中看到，事故发生时YM Serenity轮的几名船员没有寻找安全的地方躲避，而是跑向船头，采取了一系列的控制措施。
信德海事网进一步了解，澳大利亚昆士兰州海事安全局在事故发生后接到了通知，并派出了两艘拖船来协助遇险船只。经过初步检查后报告称，两艘船在水线以下均未受损，也没有污染或人员受伤的报告。
公开信息显示， HL Eco轮是一艘2020年韩国现代三湖重工建造的，长约292米 ，179,649-dwt的好望角型干散货船，该轮船尾有两个LNG C型罐舱。
该船的船东H-Line是首批投资液化天然气双燃料散货船的船东之一。2018年，该公司在当时的现代三湖重工(hyundai Samho Heavy Industries)签下了两艘18万载重吨好望角型货轮，其中一艘是HL Eco。一年后，它将订单增加了一倍，使这批船舶订单最终达到4艘。
拍视频海员所在船舶为 YM Serenity，该轮是Koyo造船厂2011年建造的一艘同样是292米长的181,458-dwt的好望角型干散货船舶。
本次事故造成YM Serenity的船头部分受损， HL Eco轮的左舷LNG罐舱以及左舷船尾船体部分受损。比较幸运的是，据未经确认的消息称，本航次该轮的LNG罐舱是空的。不然后果不堪设想。
不过该事件引发了业界关于液化天然气储罐在后甲板区域的位置该如何部署的进一步思考，希望这起 事故的发生对于船舶设计师和船级社在改造设计和储罐放置方面具有重要的参考价值。
如信德海事网此前报道，目前用LNG作为燃料的船舶的订单数量正在快速上升。
两船本航次都是空载到澳大利亚装货，如下根据船讯网为信德海事网提供的有关于两轮的轨迹和航次信息显示，这两船目前都已经启程。
YM Serenity将前往新加坡修船，而 HL Eco轮AIS显示的目的地为中国福州。
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