再订造5艘13000 TEU LNG双燃料箱船，太平船务正进一步推进船队更新计划，该公司表示将在未来10年内更换其船队中一半的船舶。
再下单5艘大船
太平船务官方发布消息，2024年8月16日，这家总部位于新加坡的航运公司与中国船舶旗下中船贸易及沪东中华携手，签订5艘13000箱LNG双燃料集装箱船建造合同。
这批巴拿马型船舶将由沪东中华造船厂建造，预计于 2026 年底开始逐步交付。
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签约仪式合影（前排：左起沪东中华总经理翁红兵、太平船务首席执行官高瑞泽、中船贸易总经理胡凯，后排：沪东中华董事长陈建良（左五）与项目团队）
据介绍，该型船由沪东中华自主研发设计、为船东量身打造的一款绿色环保型集装箱船。其总长335米，型宽51米，型深27.2米，最大载箱量可达13000TEU，可装载2200个冷藏集装箱。该型船搭载LNG双燃料动力推进系统，配备沪东中华自主研发的12000立方米B型LNG燃料舱，在燃气模式下拥有22000海里的超长续航能力。
该型船绿色环保性能出色，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放要求和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求；安装最新型LNG双燃料主机，在使用LNG作为燃料时，相较传统重油可减少硫、细颗粒物、二氧化氮以及二氧化碳等排放，并大幅降低甲烷逃逸。与此同时，沪东中华还特别采用了智能废气再循环(iCER)系统以提高燃烧效率并减少排放，船艏配置了自主设计的挡风罩以进一步降低航行阻力。这些创新技术和设计使得该船具备了综合能耗低、船舶快速性强以及绿色环保优等特点，尤其是在满足最严格的国际环保法规要求的基础上，为客户提供了更高效、更经济的海上运输方案。
太平船务首席执行官高瑞泽（左）与沪东中华董事长陈建良就项目进行磋商
此外，在任务自动化的系统设计和装置配备方面将使用人工智能（AI）及物联网（loT）技术，有助提高船舶的运营效率以及船员的工作效率，改善他们的安全和福祉。
10年内更换一半的船队
在发给信德海事网的官方通稿中，PIL方面表示表示，将通过订造新型现代化船舶，持续利用专长和技术为客户提供高效、可持续解决方案。
太平船务首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）在最新的签约仪式上表示：“太平船务的船队更新计划旨在建造更大更环保的船舶，为我们在2050年实现净零碳目标做出贡献。秉承‘客户至上’的宗旨，通过不断优化船队，我们能够加强服务网络，为全球各地的客户提供运输支持。例如，这批船舶配备了适于冷藏集装箱运输的高容量有效载荷，能够支持新鲜果蔬、海鲜、肉类和药品的运输服务。”
今年早些时候，Lars Kastrup在接受媒体采访时曾表示，“我们的目标是继续覆盖我们目前运营的市场并保持竞争力。考虑到船队的平均年龄已经达到了13岁，这意味着我们现在至少一半的船只需要在未来十年内完成更换。我们可以通过投资新船和租赁船只来实现这一目标。”
Alphaliner数据显示，目前PIL经营着一支由93艘船舶组成的船队，其中自有船舶为70艘（总计运力为近20万TEU），租用船舶为23艘（总计运力约为14.4万TEU）。
这意味着PIL的自有船舶的平均运力规模较租用船舶小了很多。因此PIL的确有自有船舶大型化的需求。
Alphaliner的数据还显示，目前PIL拥有11艘新造船订单，总计运力约为11万TEU。
如果按照Lars Kastrup的说法，PIL在未来10年内需要更新船队中一半的船舶（大约47艘），那么该公司需要再通过新造和租用大约35艘新船。
合作需要
Lars Kastrup还曾表示，该公司订造更大和更新的船舶主要是出于市场合作，尤其是共舱合作方面的需要。
“我们不是要大举进军市场的。（我们订造新船）只是匹配与我们现有合作伙伴关系和船舶共享协议，并确保有我们能够提供竞争力的单位成本。”Lars Kastrup还举例说明到，“例如，在南美东海岸，我们与达飞、中远海运和长荣合作;因此，当合作伙伴扩大船舶运力规模时，我们必须参与其中，否则我们将不再具有相关性和竞争力。”
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