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通过大量下单订造新船以及购买船舶方式，万海航运正在实现运力上的疯狂扩张。
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20艘甲醇燃料新船订单
8月12日，中国台湾地区航运公司万海航运发布公告称，其通过子公司万海航运（新加坡）有限公司共订造了多达20艘甲醇双燃料集装箱船订单，交易总金额达到25亿美金。
订单分为两笔，分别由台湾国际造船股份有限公司和韩国HD现代三湖船厂承造。
台湾国际造船股份有限公司获得12艘8000TEU甲醇双燃料集装箱船订单，外加4艘同型船的选择权。这笔订单单价在1.025亿美元至1.24亿美元，总价值将在12.3亿美元至19.84亿美元。
HD韩国造船海洋旗下HD现代三湖获得4艘8700TEU甲醇双燃料集装箱船的建造意向书。单价在1.135亿美元至1.3041亿美元，总价为4.54亿美元至5.2164亿美元。
万海航运在公告中补充称，两家船厂的新造船成本包括船舶设备的升级。
市场消息称，HD现代三湖计划于2026年开始交付这四艘船，而台船则计划在 2026年至2027年间向万海航运交付12艘船。
值得一提的是，万海航运现有船队和现有新船订单中并没有可替代燃料的新船订单，而在目前包括马士基在内的大多数集运公司纷纷选择订造LNG燃料的船舶时，万海却选择了甲醇燃料的船舶，这就非常的令人感到意外。
值得一提的是，就在今年6月，万海航运还曾发布公告表示从中联航运购买了两艘 7,000TEU 集装箱新建船，合同价值至高 1.88 亿美元。
中联航运于 2022 年 2 月订购了这两艘船，价值约为 1.65 亿美元。万海航运表示，公司将以 1.76 亿至 1.88 亿美元的价格收购这两艘船。
公告显示，单船价格在 8800 万至 9400 万美元之间。这一价格较两年前造船成本增加了 2300 万美元。两船的船体编号 H153 和 H154，正在上海外高桥造船建造。
Alphaliner数据显示，目前万海航运是世界第11大集装箱航运公司，目前该公司经营着123艘船舶，总计运力超过了51万TEU。值得一提的是，该公司保有超高的自有船舶数量，该公司的123船中，有115艘是自有船舶，自有船舶总运力近50万TEU。自有船舶总运力占总运力比例为近97%！
值得一提的是，根据Alphaliner数据显示，该公司还有8艘近6.6万TEU的新船运力等待交付。
此前万海航运一直是我国台湾地区三大集运公司中的第三位。但假如根据目前的静态数据计算，在最新下单这20艘新船后，将总共产生超过13万TEU的运力。这将使得万海航运的总运力无限逼近阳明海运。
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