8月28日，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）正式宣布，其全资子公司江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与总部位于新加坡的东太平洋航运Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）签订了一项重大合同。
根据该合同，江南造船将建造六艘15万立方米的超大型乙烷运输船（Very Large Ethane Carriers, VLEC），预计在2027年内交付。
这也是信德海事网此前发布报道《世界最大，全球首艘，大单来了！》后官方正式宣布了该消息。
这项合同的签订标志着江南造船成为全球首家承接15万立方米级乙烷运输船建造任务的船厂，开创了行业新标准。江南造船此次建造的乙烷运输船完全由其自主研发设计，顺应了国际最新的乙烷运输船设计理念，具备可靠性、节能性和环保性的特点，经济性能指标也达到了国际先进水平。
根据江南造船官方最新披露，该型船是该船厂自主研发设计的最新一代极大型乙烷运输船，货物围护系统采用法国GTT公司的Mark III薄膜式围护系统，并以路易斯安纳州的州花“MAGNOLIA（木兰花）”命名。该型船能够最大限度利用美国乙烷终端水域条件从而达到舱容的最大化。该型船入级美国船级社（ABS），配置的货物围护系统能够适应装载乙烷、乙烯和液化石油气（LPG），同时具备LNG 就绪（LNG Ready）的能力，为船舶在整个生命周期里提供了最大的货品装载灵活性和适应性。
EPS是一家全球领先的航运公司，拥有超过60年的历史。公司总部设在新加坡，船队总计超过3000万载重吨，涵盖集装箱船、化学品船、干散货船、天然气船、汽车船和油轮船等多种船型。此次订单不仅是EPS全球航运战略的一部分，也为江南造船在国际市场上的竞争力提升提供了有力支持。
尽管合同金额因涉及商业秘密未予披露，但这一项目的成功实施预计将对江南造船未来的营业收入和利润产生积极影响，有助于提高该公司中长期的市场竞争力和盈利能力。
此次订单的达成无疑为江南造船在全球液化气运输船市场上奠定了更加稳固的地位，并为其未来更多创新产品的推出铺平了道路。中国船舶工业股份有限公司对此表示高度期待，并将继续致力于为全球客户提供最先进的船舶制造技术与服务。
另据信德海事网此前报道，有消息人士表示，除了与江南造船签订的六艘 150,000 立方米ULEC造船合同，EPS也正在与韩国HD现代重工协商建造两艘同类型的ULEC，两批船都是基于与 Satellite 公司（原浙江卫星石化有限公司）的租约而订造的，EPS计划在2027年接收这8艘ULEC。
江南造船的ULEC单船造价约为 2 亿美元，6艘新船总价值12亿美元（合人民币约为86.5亿元），现代重工的造价将略高一些。
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