9月9日，沪东中华造船再次迎来里程碑式的合作，签订了6艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造订单，标志着中国船舶工业在超大型LNG船领域的技术创新与全球引领地位。此次签约，不仅是对沪东中华创新实力的肯定，也是全球能源市场对中国船舶制造业信心的体现。随着这24艘全球最大LNG船订单的到手，沪东中华已然从并跑者一跃成为领跑者，引领着世界LNG船市场迈向新高峰。
再接6艘全球最大单！
根据沪东中华造船最新消息，9月9日，该公司与卡塔尔能源液化天然气公司，在上海签订6艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造订单。卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比，卡塔尔能源液化天然气首席执行官卡利德·阿尔塞尼，上海市副市长陈杰，上海市政府副秘书长庄木弟，上海市崇明区区委副书记、区长李峻，上海市经济和信息化委员会副主任戎之勤，长兴岛管委会党组副书记、执行副主任吴召忠，中国船舶集团总会计师贾海英，中国船舶工业贸易有限公司总经理胡凯，公司董事长陈建良、总经理翁红兵等嘉宾出席签约仪式。
这是继今年4月29日在北京签订被誉为“世纪大单”的18艘该船型建造合同，双方再度携手，再签新单。至此，公司一举囊括了共计24艘27.1万立方米超大型LNG船订单，牢牢确立了在全球超大型LNG领域创新引领者的地位。（详情见：→世界最大！全球首批！招商轮船、山东海洋、CLNG获大合同）
全球最大27.1万立方米超大型LNG船
该型船由沪东中华自主研发设计，并于2023年9月同时获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、DNV船级社、中国船级社（CCS）颁发的原则性认可（AiP）证书。这是迄今为止全球最大型LNG运输船，意味着中国LNG运输船研发设计建造正式跨入超大型领域，也标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。
该船型总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统，按照全球最新航运理念设计，具有五大突出特点：
Ma"X" capacity（最大舱容）。采用5舱方案，尺度紧凑。全球最大的27.1万立方米舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能力提升57%。
e“X”cellent performance（卓越性能）。 采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性。搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低。吨海里货物运输能耗比17.4万立方米LNG船降低9.9%。
e"X"tra safety（高附加的安全性）。液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体配置应力监测和防碰撞系统，多重保障，具备航空级别的安全可靠性。
fle"X"ible operation（ 操控灵活）。配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；碳排放强度CII比17.4万立方米LNG船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间。
e"X"citing compatibility（令人振奋的兼容性）。虽然是最大块头的LNG船，但其多元化优化吃水和配载设计，可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。
实现历史性超越 沪东中华开始领跑
信德海事网在今年7月发布的《中国VS韩国，中国即将领跑！》一文中曾介绍到，今年在上海举行的在第二届LR全球LNG论坛上，沪东中华造船（集团）有限公司总工程师宋炜表示：“从2019年到现在，我们认为这是一个奋起扬帆、超越式发展的阶段。”
“沪东中华是中国首家具备大型LNG船设计和建造能力的船厂。因此经过了五代LNG发展。目前我们已经进入国际LNG船舶的第一方阵，同时我们的产能在过去一年交付4-5条，到今年需要交付8条LNG船。而明年计划可能交付11条，实现了跨越式发展。
宋炜当时表示：我们认为27.1万方LNG船对中国船厂而言是一个契机。我们现在与韩国相比，虽然市场份额比韩国要小，但是这次船型上市是我们从并跑向领跑转变的契机。在17.4万方的LNG船上，虽然我们与韩国船的性能相同，但是韩国具有话语权，因为其市场份额较大。但是当达到27.1万方时，我们的迭代发展可能比韩国更快，这最终使我们引领创新发展。
而根据沪东中华官方最新发布的信息透露，截至目前，卡塔尔能源公司已与全球4家船企订造了两批次共110余艘新船。其中该公司共累计承接了12艘17.4万立方米大型LNG船、24艘27.1万立方米超大型LNG船订单。
沪东中华官方还表示，以合同金额或载气量计，目前该船厂均位居全球各船厂之首，成就了从跟跑、并跑到领跑的历史性超越。
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