据NorthStandard消息，在巴西装载高密度散装货物的散货船和组合运输船需按照海事当局标准接受审查制度。
一、适用范围
从铺设龙骨起船龄为18年及以上的散货船以及矿砂-石油或矿砂-散货-石油组合运输船（OBO），在巴西港口装载比重等于或大于1.78吨/立方米的固体散装货物（如铁矿石、铝土矿、锰和磷酸盐）时，必须进行状况检验。
此项检验由对船舶进行船级评定以外的船级社或经DPC（Ports and Coasts）认可的认证公司实施。
而任何船龄的散货船和组合运输船，若其重型散装货物总装载量不超过其载重吨的30%，则可免于该检验。
二、检验范围
状况检验涵盖三个关键方面：
1.文件审查：确保符合巴西政府签署的国际公约和法规，核实船级状况及任何未完成的建议，同时提供船舶登记、所有权和保赔保险（包括污染和残骸清除保险）的证据。
2.目视结构检查：对内部结构和舱室、货舱、压载舱、双层底和顶边舱（边舱）以及艏尖舱进行检查，检验员可自行决定检查位置。其中包括根据上次进干船坞时记录的测量结果，对船舶结构和板材的各个点进行现场厚度测量。
3.水密性检查：对主甲板上的货舱或舱室进行检查，特别关注舱口围板、舱口盖、人孔及其关闭装置和密封垫片。
三、状况检验声明
1. “DPC证书”签发：
●完成状况检验后，经认可的检验员会按照所附样本签发状况检验声明（DVC），以确认船舶适合在巴西装载高密度货物。DPC授权此类船舶装载比重大于1.78吨/立方米的固体散装货物，有效期为一年。
●船东或其代表需将DVC、完整检验报告及相关文件提交给当地海事当局和DPC，可通过电子邮件发送或上传至无纸化港口系统（PSP）。DPC网站会公开散货船状况检验信息以及DVC的有效期。
●经DPC授权的散货船在装载特定货物时必须携带DVC，无论PSP系统和DPC网站上是否有船舶状态信息。
2.缺陷处理：
●即使检验员认为船舶适合装载，但如果存在需要注意的状况，如孔洞、裂缝、屈曲、变薄或失去水密性等，都必须在DVC中注明为需要后续进行的维修。
●若检验员发现需要深入分析或进行重大结构维修的损坏或缺陷，船舶将不会获得装载批准，海事当局会在PSP系统中将其标记为“禁止装载”。在这种情况下，必须聘请船级检验员推荐并监督进行必要的维修。
●随后，检验员应向DPC报告，确认观察到的缺陷是否已得到修复，并证明船舶处于安全状态以运载重物。
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