顶级船管：船舶管理行业合并趋势将继续
信德海事 逄凯
近日，全球顶尖的船舶管理公司之一OSM Thome首席执行官Finn Amund Norbye表示，船舶管理行业的合并趋势将在未来进一步加速。随着行业监管要求日益严格，业务复杂性不断增加，规模化和整合成为了船舶管理企业应对市场挑战的关键手段。
OSM Thome是由OSM Maritime与新加坡的Thome船舶管理公司在2023年合并而成的，目前管理着超过1000艘船舶，雇佣员工31000名，是全球排名前十的第三方船舶管理公司之一。Norbye指出，这一重大合并标志着公司向规模化和服务优化迈出了重要的一步。
他认为，在行业环境日益复杂的背景下，line;">只有拥有足够规模和能力的企业才能持续满足客户需求。
OSM Thome首席执行官Finn Amund Norbye
OSM依旧在寻求并购机会
基于规模化的信念，在与Thome完成重大合并后，OSM Thome方向业界释放出寻求并购的信号。
Norbye表示：“我们始终专注于为现有客户提供支持，同时不断寻求并购机会，以进一步扩大业务并实现战略目标。”
他还强调，技术和人工智能将在未来的航运和船舶管理中发挥重要作用，公司将考虑在这些领域进行潜在的并购，以推动业务增长和创新。
对中小型船管公司来说，几乎是压倒性的压力
未来会有更多船舶管理公司进行合并，因为许多规模较小的管理公司缺乏足够的资源和能力来独立应对日益复杂的行业挑战。
Norbye预测：“这些较小的参与者将不得不寻找与更大企业合作的机会，以提升其竞争力并扩大服务能力。”
这与V.Group首席执行官Rene Kofod-Olsen此前的看法如初一辙：“第三方监管服务一定会进一步增长，而且增长才刚刚开始。因为对于中小型公司来说，行业复杂性几乎是压倒性的，因此，航运的外包服务必须增长。”
在谈及未来的行业趋势时，Norbey提到，管理20至30艘船舶以下的船东和船舶管理公司，可能会成为并购交易的主要目标。然而，他也承认，大规模的并购交易较为复杂，且数量有限。
Logo:箭头代表罗经，OSM是北方的挪威公司，红色是Thome的原色
船管市场已出现多起合作并购，多家释放并购意向
从2023年年底开始，信德海事网陆续报道过多家顶级船管公司并购消息，如：
2023年底，威尔森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management）与MPC资本共同收购了德国汉堡的Zeaborn船舶管理公司，大幅提升其在欧洲市场的影响力。（100船！威尔森船管和 MPC 资本收购德国汉堡船舶管理公司 Zeaborn）
2024年1月，Synergy Group与慧洋海运合作成立了合资公司WSSM，预计初期接管慧洋旗下部分船舶，并计划进一步扩展船队规模。（新的世界船管之王来了！！）
2024年4月，Heidmar宣布并入岚桥船管（Landbridge Ship Management），进一步扩展其在油轮和散货船的技术管理领域。
2024年5月，世界第一大船舶管理公司中英船舶管理公司（Anglo-Eastern）收购Euronav的希腊船舶管理部门Euronav Ship Management Hellas（ESMH），进一步强化其在油轮管理市场的地位。（继续扩张，世界船管行业再掀合并风潮！）
2024年6月，世界第四大船舶管理公司V.Group易主，并透露期望并购的意向。（船管市场再次发生大事！）
2024年8月，世界第二大船舶管理公司Fleet的母公司拓维集团的首席运营官Angad Banga在接受信德海事采访时也表示：“我们将依然关注有机增长，不过如果遇到能够为我们客户和员工带来积极结果的机会的话，我们也将考虑并购或成立合资企业等其他方向的战略合作”。（世界顶级船管公司战略态度有重大调整！）
为未来收购铺陈道路
Norbye表示释，OSM与Thome的合并是行业内规模最大的一次合并，成功的整合经验使得公司在未来的并购中占据了有利位置。“变革性的合并为提升公司绩效提供了绝佳机会，包括获取人才与能力、更强的采购能力以及更全面的服务范围。”
尽管扩张与并购是重要的战略考量，Norbye强调，客户始终是公司运营的核心。“确保为客户提供安全且高质量的运营，同时为海员和岸上员工提供良好的工作环境，始终是我们的首要任务，”他说。
此外，Norbye还指出，脱碳、采用新技术以及解决熟练海员短缺问题，仍然是船舶管理行业未来必须面对的重要议题。
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