据 MSC 首席执行官索伦・托夫特（Soren Toft）在社交平台披露，此次 12 艘船改挂印度旗的承诺，是他在 2025 年印度海事周期间，于印度总理莫迪亲自主持的全球海事 CEO 圆桌会议上正式作出的。
Prime Minister Narendra Modi greeting Soren Toft (MSC)
印度权威媒体 ETInfra 透露，MSC首批 2 艘船舶预计将在未来数日内完成改旗手续，剩余10艘则将根据后续规划逐步转移。值得注意的是，此次涉及的船舶运力集中在 3000-5000 TEU 区间，这一规模恰好契合印度本土港口运输、区域内贸易航线的需求。
为支撑这批船舶的运营，MSC 还在同步推进印度子公司的设立工作，一方面更贴近本土市场，同时也能更快速响应印度政府的监管要求。据 ETInfra 分析，改旗完成后，MSC 将直接跃升为印度第三大私营船东，仅次于部分本土老牌企业与先行布局的外资巨头。
巨头扎堆入局：达飞、马士基已抢跑
事实上，MSC 并非首个盯上印度船舶注册市场的航运巨头。在此之前，达飞海运（CMA CGM）、马士基（Maersk）两大头部企业已率先 “抢跑”入局。
达飞海运早在数月前就启动了改旗进程。据此前报道，达飞已完成多艘船舶的印度旗转换，且预计在 2025 年10月完成第四艘2600 TEU 级船舶的改旗。而马士基则在近期跟进，上周正式确认已将2 艘1800 TEU级船舶纳入印度注册体系。
更值得关注的是，印度本土力量也在同步发力。据信德海事网了解，印度国有航运公司（Shipping Corporation of India，SCI）近期在二手集装箱船市场动作频繁，持续推进船舶采购计划，试图通过扩充船队规模，巩固本土企业在航运市场的份额，与外资巨头形成 “协同发展” 态势。
印度总理莫迪强调，针对本土造船企业，印度推出专项财政补贴机制；同时，在沿海运输权（cabotage）方面，要求印度港口间的集装箱运输优先由挂印度旗的船舶承担；而对于船舶超龄船舶 只要船舶在20年船龄前加入印度，就能获得运营年限的延长。
印度总理莫迪此前多次公开表示，印度正全力推动海事产业的全方位升级，目标是将印度打造为全球海事领域的重要枢纽。
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