Seaspan首席执行官陈兵：我们的美资股比少于25%
2025年10月19日举行“北外滩国际海运论坛”专题活动上。在大会公开发言中，Seaspan首席执行官陈兵就市场高度关注的合规边界作出明确回应：公司的美国投资者持股比例低于25%。在当前“规则对规则（Rule for Rule）”的政策环境中，这一表态为各方准确理解Seaspan的合规定位提供了清晰坐标，也为产业链上下游带来了更可预期的经营边界与风险锚点。
陈兵表示，Seaspan已就自身股权结构完成审慎梳理并对外沟通，确认美资股比未触及25%门槛。按照业内对中国针对美国“301调查”反制框架的通行解读，识别“美国相关船舶”除关注旗国、建造地、运营控制等要素外，“美资直接或间接权益≥25%”被广泛视为关键阈值之一。在此背景下，Seaspan低于25%的持股比例原则上不落入相关反制适用范围，有助于避免被误判或误列，减少制度性摩擦对日常运营的干扰。
过去一年，全球航运所处的政策与地缘环境更趋复杂，港口费用、通关效率与航线组织受到更频繁的外生冲击。围绕美方“301调查”与中方对等反制措施的“特别港务费”实践，市场对“关联性”的判断已从旗国、造船国、控制权等静态指标，拓展至董事会构成、股权结构与实质控制等综合识别。相较单一维度的判断，股比阈值提供了可量化、可核验的判定工具，但也对企业提出更高的信息披露与合规解释要求。在“门槛即规则”的现实语境下，谁能清晰自证‘在内或在外’，谁就能更早获得预期稳定的溢价。
首先，明确的股比披露在合规层面降低了误解成本。对船期密集、靠泊频繁的运营主体而言，不确定性的每一次放大都会传导为保守的运力配置、冗余的时间预留与额外的资金占用。Seaspan以清晰口径确认低于25%的持股比例，使相关航线的港口组织、靠泊申报与成本核算具备更稳固的前提，从而把注意力回归到运力效率、船舶周转与客户服务等“基本面”。其次，从治理与融资的视角看，股权结构的确定性会正向影响银行授信、保险承保与租约定价，减少因政策模糊引发的风险溢价，形成对供应链伙伴更加友好的信用画像。再次，在行业层面，规范、可核验的披露本身就是对“规则—合规—交易”链条的正反馈，市场各方可在同一套可验证事实基础上做决策，而非在猜测中增加额外成本。
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