太平船务首两艘14000箱LNG双燃料集装箱船命名交付
2024年10月15日，太平船务（PIL）在中国江南造船厂为其船队中的首两艘14000箱LNG双燃料集装箱船举行了命名仪式。这两艘船分别命名为“鹰城轮”（Kota Eagle）和“翠城轮”（Kota Emerald），这是太平船务在重组后订造的首批新船，也是船队中最大、最先进的船舶。这次交付标志着太平船务迈向可持续航运发展的重要一步，并推动其2050年实现净零碳排放的目标。
重量级嘉宾到场
“鹰城轮”由淡马锡控股执行董事兼首席执行长狄澜先生的夫人曾素珊女士担任教母并命名。“翠城轮”由太平船务执行主席张松声先生的夫人林秀儿女士命名。两艘船交付后将主要服务于太平船务的远东至拉美的中南美西海岸航线（WS2），进一步提升公司的全球运输能力和市场竞争力。
出席此次命名仪式的还有多位行业重要人士，包括太平船务首席执行官高瑞泽先生、淡马锡控股执行董事狄澜先生、ABS副总裁保罗·卡拉姆、中国船舶集团代表等。这是太平船务与中国江南造船的首次合作，进一步巩固了双方未来的战略伙伴关系。
新船特点与创新技术
这两艘船不仅体积庞大，船长335米，宽51米，还配备了最新的节能环保技术。作为江南造船自主研发的“鲲系列”（KUN-14N）大型集装箱船的一部分，这些船舶采用了GTT Mark III LNG围护系统，可以兼容使用氨燃料，并搭载了新一代智能控制废气再循环（iCER 2.0）系统的双燃料主机，能够降低50%的甲烷逃逸，减少28%以上的温室气体排放。
这批新船还运用了人工智能（AI）和物联网（IoT）等数字技术，提升了船舶操作的自动化水平，配备了大量冷箱电源插座，专为拉美冷藏市场的需求而设计。这些先进的技术不仅提高了船舶的能源效率，还显著减少了运营成本和碳排放，符合国际环保标准。
江南造船在建造过程中创造了多个“首次”，例如首次实现大型双燃料集装箱船的三个月船坞建造周期，展示了其在精益生产和技术创新方面的领先实力。此外，该项目中使用的气体燃料供应系统（FGSS）也由江南造船自主研发，进一步体现了其在关键系统设计和集成方面的能力。
太平船务的未来战略
此次交付的两艘14000箱LNG双燃料集装箱船是太平船务船队现代化更新计划的一部分，标志着公司在可持续航运领域迈出的坚实一步。除“鹰城轮”和“翠城轮”外，太平船务还订购了另外11艘LNG双燃料集装箱船，包括2艘同样为14000箱的姐妹船、4艘8000箱的船舶和5艘13000箱的船舶，计划在未来几年内陆续交付。
根据太平船务的品牌焕新战略，这批新船将全部采用充满活力的红色船体，象征着公司“以人为本”及积极满足客户需求的承诺。现有的船舶也将逐步更换为红色船体，强化太平船务的新品牌形象。
太平船务执行主席张松声先生表示，太平船务能够在重组后迅速迈出这一重大步伐，离不开所有合作伙伴的支持和员工的辛勤努力。首席执行官高瑞泽先生也指出，这些新船的交付是公司推进可持续发展的重要里程碑，太平船务将继续致力于为全球客户提供高效、绿色的航运服务。
太平船务的这两艘14000箱LNG双燃料集装箱船的交付，不仅增强了其在全球航运市场的竞争力，也进一步展示了其在绿色低碳航运中的领导地位。随着更多新船的陆续交付，太平船务将继续推动其船队的现代化更新，稳步迈向更加环保和可持续的未来。
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