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气化长江，初见成效！多家船企下单！
信德海事 逄凯
“星垂平野阔，月涌大江流”。“气化长江”战略初见成效，这是长江生态保护的重要一步，也是中国生态发展的历史缩影。
2024年，长江干线港口货物吞吐量首次突破40亿吨大关，凸显了长江在我国水运中不可替代的巨大经济效益。
然而，回溯10年前，受长期资源开发，污染物排放等影响，长江生态系统濒临崩溃，出现了水资源污染，无鱼可捕等严峻问题。为挽救长江生态系统，2016年，中共中央政治局审议通过《长江经济带发展规划纲要》要求大力保护长江生态环境，拉开了长江生态治理的大幕。各部门纷纷出台措施响应国家政策，以重建长江生态系统。
在水运方面，2017年，交通运输部发布《长江干线、京杭运河、西江航运干线液化天然气加注码头布局方案（2017—2025年）》。2018年，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，广泛推广使用电、天然气等新能源或清洁能源动力船舶。 自2017年政策发布以来，长江LNG加注码头不断增加。特别是2024年8月2日，交通运输部和国家发展改革委联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》后，国家以旧换新政策加快了船舶更新脚步，LNG船舶的发展迎来一波小高潮。
2025年伊始，70多艘LNG船舶建造项目落地，气化长江战略明显进入了快车道。
多家船东下单LNG多用途船
最新！区域总部落地，接12艘船
1月18日，芜湖造船厂旗下三点水新能源科技华中区域总部在武汉市经开区正式揭牌，仪式现场，三点水新能源与武汉永亮航运有限公司、湖北国通航运有限公司、湖北德来轮船有限公司集中签约 12 艘万吨级 LNG 集散货船。
（三点水新能源与永亮航运、国通航运签署10艘110型LNG动力多用途船型建造合同）
湖北国通航运有限公司与武汉永亮航运有限公司各投资1.4亿新建5艘新能源清洁能源营运船舶.110型船舶采用天然气单一燃料动力形式，总长109.98米，型宽19.2米，型深8米，主要用于载货集装箱及货物运输。
这两家航运公司共计斥资2.8亿元造船，上述该型船舶，平均一艘造价为2800万元。
（三点水新能源与德来轮船签署2艘120型LNG动力多用途船型建造合同）
三点水新能源科技公司是芜湖造船厂内河近海新能源船舶战略企业，有着深厚的产业背景。在安徽省芜湖市建立全国总部，重点深耕华东区域市场，目前已建立芜湖市、池州市绿色智能船舶产业基地；在武汉市设立华中区域总部，深耕“两湖一江川渝”市场，目前已建立武汉航道船厂制造基地；未来还将设立华南区域总部，深耕两广、福建和海南市场，从而完成南方水系市场的全覆盖目标。
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三点水新能源华中区域总部扎根武汉，辐射华中地区，放眼全球市场。规划建设成为长江中上游集高端装备创新研发、智能制造、船舶金融、产业配套、供应链服务 “五位一体” 的功能体系，并与武汉经开区新能源汽车产业链相结合，促进华中区域“船、车、储”模式普及推广，助力武汉经开区车船储产业融合发展。
本次签约的12艘万吨级 LNG 集散货船是三点水新能源华中区域总部的首次批量订单，该批量化船舶将用于长江航运贸易，同时对长江绿色标准船型的应用场景研究、产品研发、制造、供应链模式，产业链生态的发展，具有重要的示范效应和深刻启示。
这家船厂半个月接47艘LNG船
1月7日，湖北合创重工有限公司与安徽省芜湖华渝航运有限公司举行6+6艘13700吨新能源LNG多用途船签约仪式。
安徽省芜湖华渝航运有限公司位于芜湖市，成立于2004，主要经营国内沿海、长江干线及支流省际普通货船运输。
就在半个月前，即2024年12月26日，湖北创重工还与四川鑫望达船务有限公司签订了20艘130米LNG单一燃料川江标准多用途船订单。合创重工表示，这批新型船舶的加入，将为川江航运带来新的机遇和发展，提升整个航运行业的竞争力和影响力。
据黄州区科经局透露，随后12月27日，合创重工又与该公司签订了15艘同类型船舶建造协议，总计35艘，价值10亿元以上。
这批船舶采用LNG单一燃料动力，符合交通运输部和国家发改委印发的新能源清洁能源营运船舶要求，在环保和高效方面表现出色，首先单燃料动力系统减少了有害物质排放，积极响应了国家绿色航运的号召，为保护长江流域的生态环境贡献了一份力量。其次优化的船体设计和先进的航行技术使得船舶能耗更低，运营成本更少，提高了船运业的经济效益。作为多用途船，它们将成为川江流域物资流通的重要支撑，促进区域经济的繁荣与发展。
这也就是说，在半个月内，合创重工合计签约了47艘LNG多用途船舶订单。
据公开资料显示，湖北合创重工有限公司位于湖北黄冈市黄州区，成立于2015年，注册资金2亿元，是一家主导产品处国内领先地位的重型加工企业和船舶、重型工业装备的供应商。
现有员工2000余人，占地200万平方米，拥有1500米长江岸线，5万吨级舾装码头及6万吨级船坞，有板单元自动焊接设备线。拥有74万平方米的生产区域、25万平方米厂房，年造船能力500万载重吨，年桥梁建造能力10万吨，是湖北省乃至南京长江大桥上游最大的民营造船企业。
长航货运下单16艘LNG船舶
2025年1月6日，长航货运有限公司与枝江盛懋船业有限公司、芜湖新远船业制造有限公司在上海举行16艘130米LNG微引燃动力标准多用途船设计与建造合同签约仪式。
因此，据信德海事不完全统计，近半个月内，长江流域新建LNG动力船超过75艘。这一蓬勃发展不仅是长江沿岸货运需求的推动，也是政策扶持的结果。多家航运公司频繁下单反映出了长江流域水运及及配套设施的能力扩建。
长江干线LNG加注码头布局
2017年，交通运输部办公厅发布长江干线京杭运河西江航运干线液化天然气加注码头布局方案（2017—2025年），要求在长江干线布局45处LNG加注码头。然而，由于LNG加注码头项目投入大，LNG船舶运营数量较少，进展缓慢。
经过十多年的沉淀，长江沿岸LNG加注码头不断增加，配套设施逐渐规模化。这也是LNG新建船舶数量激增的原因之一。目前，长江沿岸LNG加注点已经投产运营的6个项目如下：
重庆巴南麻柳岸基式船用液化天然气（LNG）加注码头是交通运输部水运行业应用LNG试点示范项目，位于重庆市巴南区麻柳嘴镇望江村，项目占地面积约50亩，建设3000吨兼顾5000吨级船舶加气的码头1个，设计加注能力15万立方米/日，码头前沿设置LNG专用趸船一艘，陆域布置LNG储气罐，LNG从陆路运输至码头罐区。项目自2012年开工建设，2021年6月竣工验收，2022年2月正式投入运营。
2023年4月19日，湖北省宜昌市秭归县中旖LNG加注码头正式开始运营.该项目是通运输部水运应用LNG试点、“气化长江”工程推动先锋，长江干线中上游地区首个LNG加注码头。码头建设7000吨级LNG加注泊位1个，设计加注能力3.1万吨/年。
2023年9月14日，鄂州港三江港区富地富江LNG加注码头宣布正式投运，它是湖北首座趸船式油气混合水上加注站。
目前，项目已建成5000吨级LNG船舶加注泊位1座，LNG加气趸船1艘，设置500立方米的LNG储气罐，同时设有530立方米柴油储油舱，可以分别对外供应LNG和闪点大于60℃ 的货油（轻柴油）。
2024年12月26日，LNG加注站成功为航远 1001 船舶加注了 7.9 吨 LNG 气体，标志着江西省第一家LNG加注码头投入运营。该项目2021年10月开工，投资1.05亿元，2022年12月完工。按照交通部推广液化天然气船舶应用的指导意见，采用液化天然气加注站与水上加油站“油气合一”集约化共建方式，建成年吞吐量 1.91万吨加注码头（其中 LNG 加注 1.1万吨，柴油加注 0.81万吨）。
芜湖长江LNG内河接收（转运）站是全国首座内河LNG接收站项目，为国家能源、交通规划层面布局的重大能源基础设施，是《长三角区域一体化发展规划纲要》《安徽省碳达峰实施方案》规划建设的重要能源保障设施和天然气储备调峰基地，在全省、全国能源布局中具有重要战略地位。
项目建设3个0.6-4万立方米LNG接卸泊位，1个10000吨级集装箱泊位，1个5000吨级内河液化天然气加注泊位，具备200万吨/年LNG接卸能力。后方陆域建设2座10万立方米LNG储罐及配套设施，预留42万立方米LNG储区，并配套建设输气管线、天然气调峰电厂、水上船舶加注站。
该项目为“气化长江”的示范工程，芜湖长江LNG加注站是长江中下游七座LNG加注站中最早开工建设、最早建成、推进内河船舶应用LNG的示范项目。按照整个项目200万吨/年LNG的接卸达产规模，与热值相等的燃煤相比，可减排二氧化碳760万吨、二氧化硫6.2万吨、烟尘3.5万吨。
江苏省首个LNG加注码头
2021年12月20日，镇江港润祥LNG加注站码头投入运营，是江苏省第一座岸基式加注站。该项目是交通运输部长江干流江苏段水运行业应用LNG示范试点项目、江苏省首个核准的长江LNG加注站及接收站项目，主要建设加注站1座，包括2个1万吨级LNG动力船加注泊位、2个250立方米LNG储罐及相关配套设施，码头设计加注能力27万吨LNG/年；接收站1座，包括2个3万总吨LNG泊位、2座10万立方米LNG储罐及相关配套设施，码头设计通过能力150万吨LNG/年。
世界第三，全国第一 ——上海洋山港
上海位于长江出海口，其优越的地理位置对世界海运极为重要。虽然上海港建设内河LNG加注点的困难程度较大，但上海洋山港开辟了国际航行船舶保税LNG“船到船”加注服务。
2022 年 3 月 14 日，马耳他籍 “达飞希米” 号集装箱轮驶入洋山港二期码头，上海上港能源服务有限公司 “海港未来” 轮 LNG 运输加注船为该船加注保税 LNG 清洁船舶燃料，完成国内首单国际航行船舶保税 LNG“船 — 船” 同步加注作业，开启了上海港保税 LNG 加注服务的新篇章，洋山港也成为我国首个、全球第三个具有为国际航行船舶提供保税 LNG “船到船” 加注服务能力的大型港口。
“海港未来” 轮是全球最大20000立方米LNG运输加注船，由南通中集太平洋海工建造交付。2021年12月正式落户上海港运营。
2023 年，上海港保税 LNG 加注业务快速发展，已超越新加坡成为全球第二大保税 LNG 加注港。全年保税 LNG 加注突破 26 万立方米，同比增长 98.5%26。
2024 年 8月1日，全球第二艘最大LNG加注船“淮河能源启航” 轮驶抵洋山港交付；8月16日，“淮河能源启航” 轮完成对 “达飞泰内瑞” 轮 5300m³ 的 LNG 燃料加注作业，标志着上海港 LNG 燃料加注服务迈入 “双船时代”。详情见全球首款！中国首制！交付！
除了这6座已建成的LNG加注码头外，其他长江沿岸LNG加注码头信息如下：
江海直达船舶航线数不断增长
随着长江岸线配套基础设施增长，我国陆续开启了江海直达航线，该线比平常转运周期短，将提高物流运输效率，减少货物损耗风险。
2018年4月5日，中国首艘江海直达船 “江海直达 1” 号轮在舟山港开启首航之旅，标志着我国江海直达船舶进入了按照规范建造和运营的新阶段。2024年12月16日，万吨级江海直达船 “江海直达11” 轮抵达荆州港李埠港区，标志着舟山至荆州粮食江海直达航线正式开通。至此舟山-荆州江海直达航线达到10条。
此外，2024年，海船入江出现了历史性的一刻，长江上游迎来了万吨级海船。2024 年4月24日，LNG双燃料万吨级江海直达船舶“创新 5” 轮从宁波舟山港起航，装载 5600 余吨进境粮食运往重庆，开启了舟山至重庆的江海直达新航线，这是长江上游首条江海直达航线。
沿途，“创新5”轮成功靠泊鄂州LNG加注码头、湖北中旖LNG加注站加注泊位。这两次LNG的成功加注，标志着三峡库区已经完全具备为江海直达绿色航线提供新能源保障的能力。
随着江海联运高质量绿色发展的深入推进，将会有越来越多的江海直达新能源船舶参与到长江上游的水上运输线中。
随着技术的进步，LNG加注项目开始逐渐落地。加上国际绿色法规推动，国内补贴力度加大，长江流域LNG船舶落地速度明显较之过去两年有所提升。2025年，将会有更多老旧船舶参与到以旧换新政策中来，这将推动LNG动力船舶的普及和应用，进一步提高航运业的环保水平。
气化长江战略有助于推动长江航运的绿色发展，并响应国家对于碳中和的目标。随着更多船舶公司和航运企业对LNG技术的投入，预计将进一步推动LNG加注设施的建设与完善，解决船舶加注的便利性和成本问题，进而促进绿色航运的快速发展。
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