全球第三！长宏国际斩获百亿双燃料集装箱船订单，创浙江造船新纪录
进入2025年，集装箱订单潮持续。最新消息显示，舟山长宏国际获得了来自MSC和希腊船东公司TMS集团两笔订单，包括备选订单在内总订单量达18艘，合同金额超百亿元！
舟山长宏国际船舶修造有限公司官方介绍道，2025年开年该船厂以势如破竹的姿态迎来“开门红”！近日，其接连斩获欧洲两大航运巨头的超级订单，分别为与全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）签约4+2+2艘22000箱LNG双燃料集装箱船，以及与希腊TMS集团签约10艘11400箱LNG双燃料集装箱船。
这意味着，两笔签约的总订单量达18艘，合同金额超百亿元！
值得一提的是，本次MSC订造的这一系列22000箱集装箱船不仅是长宏国际承建的最大船型，更以366米总长、61.3米型宽的“海上巨无霸”规格，成为浙江省在建最大船舶项目，刷新浙江造船史。
此外，该船型采用中集船舶海洋工程设计研究院（CIMC ORIC）完全自主研发方案，标志着中国超大型绿色船舶技术跻身世界前列。
据了解，此次签约意味着长宏国际与地中海航运已是双方第四次“牵手”，累计合作船舶达42艘，长宏国际正式成为MSC全球最大造船合作伙伴。
克拉克森数据显示，MSC曾前后于2022年12月在长宏订造了10艘LNG双燃料（氨就绪）11500TEU的集装箱船。随后的2023年8月MSC继续下单了10艘10300TEU LNG双燃料（甲醇预留，氨预留）集装箱船，除开上文介绍到最新这笔订单，最近的一次，2024年6月MSC继续追加在长宏国际下单订造了12艘19000TEU的LNG双燃料（甲醇预留，氨预留）的大单。
不过根据长宏国际官方最新透露的信息来看，MSC近期的这笔最新订单仅仅是LNG双燃料集装箱船，并没有相关其他燃料的预留设计的披露。
Alphaliner最新数据显示，目前MSC为世界最大集装箱航运公司，该公司目前旗下经营着一支由888艘船舶组成的世界最大集装箱船队，船队运力规模达到了惊人的640万TEU，此外不包括上述最新的订单，MSC还握有129艘，总计运力规模近200万TEU的新船订单，如果加上上述的最新的最多8艘22000TEU的新船订单，那么该公司的新船订单规模将更是达到137艘，215万TEU。
而长宏国际与George Economou签署的新造船项目，则是双方的首次合作，该笔订单也是George Economou在时隔四年后重返集装箱市场订造的第二批箱船，更是其首次投资建造双燃料集装箱船。
去年11月，TMS曾向韩国HJ造船（HJ Shipbuilding & Construction）订购了四艘7,900 TEU的甲醇预留动力集装箱船，这些船舶将长期租赁给以色列的ZIM航运，租金据称超过每天40,000美元。
TMS作为希腊最大的船舶运营商之一，拥有包含干散货、油运、液化气、海洋工程等多个板块共计7家公司，船队数量超过100艘，绝大部分为油船、散货船和LNG运输船。
本次TMS订单，11400箱集装箱船总长299米，型宽48.2米，型深27米。同样是由由中集船舶海洋工程设计研究院（CIMC ORIC）自主研发。
长宏国际方面表示，凭借此次订单，其在超大型LNG双燃料集装箱船领域的手持订单位列全球第三。公司表示将持续聚焦低碳技术研发，以“中国智造”为全球航运业提供更高效、更环保的解决方案，助力国际航运绿色转型。
包括上述最新的18艘新船订单在内，根据克拉克森研究提供的数据，目前长宏国际手持订单已经达到86艘，除了集装箱船舶外还包括各种油化品船舶。
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