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全球大宗商品贸易巨头、同样也是全球最大的干散货船舶运营商之一的嘉吉（Cargill）与BW集团旗下成品油油轮船东和运营商Hafnia宣布正在联手成立一家船舶燃油采购的合资企业。根据两家公司的燃油采购量，预计该合资公司将成为全球最大的船燃公司之一。
新公司被命名为Seascale Energy，将由嘉吉旗下的燃油部门Pure Marine Fuels和 Hafnia旗下的Bunker Alliance合并而成。
据了解，就在两周前，马士基油轮（Maersk Tanker）与Pure Marine Fuels 正式终止了合作关系。
合资公司由双方共同持有，嘉吉公司的Olivier Josse和Hafnia的Peter Grunwaldt将担任新公司的联席首席执行官，公司预计将于2025年第二季度开始运营，但需获得监管部门的批准。新公司拥有来自嘉吉和 Hafnia 的25名团队成员，在新加坡、日内瓦、哥本哈根和休斯顿开展业务。
联合首席执行官表示，合资企业预计每年的燃油供应量约为 750 万吨，其中约一半将来自嘉吉和 Hafnia 的自身需求，另外一些来自第三方销售。
相比之下，根据中国石油流通协会在第七届世界油商大会全球船用燃料发展专题会议上发布的2023年全球“十大船加油企业”排名，合资企业Seascale Energy将排在Vitol Bunkers之后，位居全球第10。
目前，嘉吉（Cargill）公运营着700艘船舶，Hafnia的船队由204艘油轮构成。这一船队规模是合资企业Seascale Energy整合各方需求，确保更具竞争力的燃料价格的基础。
Josse 表示，在脱碳使燃油业务变得更加复杂的背景下，加速增长以扩大规模是必要的，并补充说，合资企业可以利用这种规模来影响供应商关注他认为市场上受到较少关注的领域:燃油用户的需求。
Grunwaldt 补充道，供应商也看到了聚集购买力的好处，因为他们可以签订更大的合同，或者利用其作为主要客户在新港口建立加油业务。
“对于新客户来说，影响可能更为显著，这取决于他们目前的燃料采购安排。每年燃料需求量为 100,000 公吨的客户可以实现显著的节省，在某些情况下可节省数百万美元，这对底线利润产生了真正的影响。”
“此外，时机和港口套利等因素也可以进一步提高成本节约。除了降低成本外，还有助于降低交易对手风险、遵守制裁规定和其他运营效率。”
两位联席CEO用数字介绍道，如果每年燃油消耗量为10万公吨，则可节省 200万至300万美元，平均燃油成本可节省20-30 美元/公吨。
在船东纷纷采用各种解决方案的市场中，两家公司都为客户购买了替代燃料。
嘉吉本身拥有重要的生物燃料贸易业务。该公司拥有自己的脂肪酸甲酯(FAME)供应，这是生物燃料的关键成分。Hafnia还为客户安排了液化天然气（LNG）燃料加注业务。
嘉吉和Hafnia也都订购了甲醇燃料的新船，Josse表示他们的经验将使 Seascale Energy的客户受益。
此外，为了符合FuelEU Maritime 规定，Seascale Energy可能还会运营设立一个共享服务。
FuelEU Maritime于今年年初生效，规定对涉及欧盟港口的船舶实施更加严格的碳强度减排要求。为了满足法规要求，船东可以选择将自己的船舶与其他公司的船舶结合一起（Pooling），这意味着一艘船的超额履约指标可以由整个联合池共同分享。
联席CEO表示:“将嘉吉和 Hafnia 的船舶集中起来以达到 FuelEU Maritime合规要求当然是可能的，但这并不是创建 Seascale Energy 的主要原因。“更广泛地说，我们可以促进有意汇集 FueIEU 合规方面的 Seascale Energy 客户之间的联系和合作。”
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