line: 0px;color: rgb(34, 34, 34);font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif;font-size: 16px;letter-spacing: 0.544px;background-color: rgb(255, 255, 255);visibility: visible;margin-bottom: 0px;line-height: 2em;">3月10日，新加坡海事及港务管理局（MPA）与新加坡企业发展局（EnterpriseSG）通过新加坡标准委员会（SSC）发布了一份新的关于甲醇燃料加注的技术参考（TR）129，为安全有效地使用甲醇作为替代燃料的燃料加注作业提供全面的框架。
具体来说，TR 129规定了“加注作业中甲醇的安全操作、转移和计量”的要求。包括：
交货验收要求，包括船对船甲醇加注作业的数量和质量测量；
甲醇从燃料加注船输送至接收船的操作和安全要求，包括船员培训和能力要求框架；
关于使用质量流量计（MFM）的指导，以确保准确的油量管理和加注的数字记录。
根据MPA的规定，TR 129技术参考由甲醇燃料加注工作组 (WG) 制定，并得到新加坡化学工业理事会标准开发组织 (SDO@SCIC) 的支持。该工作组由政府机构、研究机构和行业利益相关者组成，例如燃料供应商、燃料加注船运营商、发动机制造商、检测和认证机构、船东和船舶运营商等。
MPA 助理首席执行官（运营技术）David Foo 表示：“新加坡安全高效使用甲醇作为燃料的技术参考TR 129 的制定是政府机构、行业合作伙伴和研究机构共同努力的结果。它提供了明确的指导方针，支持安全采用甲醇作为船用燃料，并让行业对向使用可持续燃料的过渡更有信心。 ”
新加坡企业发展局质量与卓越总监 Choy Sauw Kook 表示：“新加坡作为世界领先的船燃加注中心之一的声誉始终由我们致力于提供安全、可靠和行业领先的加油服务所彰显。标准和一致性在建立这一坚实基础方面发挥了重要作用，并将继续成为我们满足行业需求和推动海事行业发展的关键杠杆。 ”
“TR 129 将帮助我们的当地运营商不仅具备开展甲醇加注作业的能力，而且有信心进行甲醇加注作业，并为新加坡的多燃料未来铺平道路。”
继 2023 年7月完成全球首艘船对集装箱船甲醇加注作业后，MPA还于2024 年 5 月在Tuas港首次进行甲醇加注和货物同时作业，使用MFM系统进行甲醇和数字加注。在加油程序、船员培训和应急响应等方面获得的知识和经验进一步帮助了TR 129 的制定。
据报道，2023年12月，新加坡迎来了第一艘甲醇加油船、4,000 载重吨的 IMO 2 型化学品和油轮 MT Maple 轮。
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