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李显龙：世界正处于动荡之中，中美关系将决定未来，航运业应强化韧性与合作
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#新加坡 #航运周 #新加坡航运周2025" data-nonceid="5754188193950898314" data-width="1920" data-height="1080" data-type="video" data-id="export/UzFfAgtgekIEAQAAAAAA2CkkkExYfAAAAAstQy6ubaLX4KHWvLEZgBPEi6JgMzo3SJaJzNPgMItAvRQSZCbvm8Gvi8fVJ8un">
在2025年新加坡海事周开幕式的炉边对话中，新加坡国务资政李显龙围绕当前全球局势，特别是中美关系的走向与对航运业的影响，发表了深刻见解。他指出，当今世界正面临深度的不确定性与分裂趋势，尤其中美之间日益紧张的关系，正在深刻改变全球政治经济格局。
李显龙强调，当前最具决定性的国际双边关系，莫过于美国与中国的关系。“除非美中能达成某种共存的工作安排，否则不仅两国本身会陷入麻烦，整个世界都会遭殃。”他说道。
他分析称，中美之间的问题已经超越具体事务，演变为深层次的战略竞争。美国视中国为“迫近的挑战者”，担忧其在技术、全球影响力与经济规模上的崛起，而中国则坚信自己有权追求发展、技术进步以及全球地位的提升。“这是一种根本上对立的心态，”李显龙说，“这种认知差异导致很多问题无法简单打包解决，更别提达成所谓‘大交易’。”
在回应有关中美“关税战”的问题时，李显龙表示，“关税不再只是经济工具，而是被用作博弈筹码，甚至延伸至非经济领域，”李显龙指出，这一趋势正在催生全球贸易保护主义的回潮，也加剧了产业链的“去风险化”和“友岸外包”等结构性调整。中国与美国之间的紧张关系不仅体现在技术、投资与原材料领域，航运业也成为大国博弈的前沿阵地。
他还警告说，历史曾经发生过类似情况——上世纪30年代的贸易保护主义政策加剧了经济大萧条，并最终触发第二次世界大战。他提醒，今天世界也面临类似风险，特别是在全球供应链日益分裂、地缘战略重新主导政策制定的背景下。
“我们必须设法在安全与繁荣之间找到平衡。”“这种趋势若持续，将可能导致世界贸易占全球GDP的比重下降，进而对全球经济增长、社会稳定乃至地缘战略格局产生深远影响。”
谈及航运业，李显龙指出，航运既是国际贸易的基础，也深受地缘政治与气候变化的影响。他举例道，巴拿马运河水位下降已直接推高航运成本，而北极冰层消融则为东北航道的开通带来可能性。“气候变化已经不是遥远的挑战，而是正在改变全球航运路径的现实变量。”
此外，航运业作为全球碳排放的主要行业之一，也正面临巨大的减排压力。李显龙提到，航运业约占全球温室气体排放的3%，这迫使行业必须加快绿色转型。
针对未来航运格局，李显龙表示，只要全球贸易体系依然运转，航运业就有未来。但他同时强调，在今天的环境中，“这不是理所当然的事情，而是一种需要争取的结果。”
新加坡作为全球最繁忙的港口之一，他介绍，新加坡正在积极推动绿色航运走廊建设、替代燃料试验、以及数字化管理系统升级，以提升行业的可持续性和韧性。
李显龙指出其新加坡港的成功之道在于高效、可靠和持续领先。如上所述，他特别提到，新加坡在绿色与数字经济方面的探索已走在前沿，例如与多个国家建立的绿色与数字航运走廊（Green and Digital Shipping Corridors），以及正在推进与印度的类似合作。“这些创新能在不确定时代中，为我们提供一丝稳定。”
对于本地区其他港口的崛起，李显龙表示欢迎，并强调竞争与合作可以并存。他透露，新加坡港口的远期目标是年吞吐能力达到6500万标准箱（TEU），远高于当前的4000多万TEU水平。“你必须敢于梦想。我们上一次的目标也被质疑过，结果比预期提前实现。今天，我们也会努力让梦想再次成真。”
尽管国际政治环境趋于紧张，李显龙仍坚定支持区域合作，特别是东盟（ASEAN）国家间的深化整合。“东盟成员之间的贸易总量仍然偏低，不到四分之一。”他指出，相较于欧盟内部高达80%-90%的成员间贸易水平，东盟还有巨大潜力。他也提到东盟应加强与外部伙伴的自贸协议合作，例如与欧盟的谈判复苏。
他表示，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）和CPTPP（全面与进步跨太平洋伙伴关系协定）等多边贸易机制依然重要，虽然受到当前政治风潮影响，但为地区带来了集体稳定的“救生索”。
在其主旨演讲中，李显龙以其父李光耀1963年在新加坡港务局的一段话作为结尾：“好日子不会从天而降，只能通过长期的艰苦努力获得。”在世界面临碎片化、重构化的趋势之际，他呼吁全球合作伙伴与新加坡一道，把不确定性转化为共同前行的契机。
李显龙的发言提醒我们，在充满地缘竞争与技术脱钩趋势的时代，和平与合作不能被视为默认设置，而必须通过政策选择和务实合作不断维护。对航运行业而言，这不仅是挑战，更是转型与创新的契机。
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