猜一猜，有多少女性从事航运业！？

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国际航运业有多少女性？17.68万！占比19%

line-height: 2em;">每年5月18日为联合国下属国际海事组织（IMO）定义的“国际海事妇女日”。

IMO表示这一天将重点关注女性在全球航运产业中的领导力、参与度和影响力。  尽管航运承载着全球80%以上的货物贸易运输，对地球上的每个人来说都至关重要。然而，该行业仍然以男性为主，女性在航运业岸上工作岗位中所占比例不到20%，海员中的占比更是低得多。 

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IMO大会于2021年12月9日通过A.1170(32)号决议,规定每年5月18日为“国际海事妇女日”

5月16日，国际海事组织在总部伦敦举办一场主题为研讨会。IMO秘书长阿塞尼奥·多明格斯在研讨会召开前表示，今年的节日主题是“女性的机遇之海”，旨在表彰航运业各个不同工作领域——从甲板到会议室，从海洋科学家到海事行政人员——蕴藏着巨大的包容、创新和平等潜力。教育、指导、政策和文化将打破阻碍进步的障碍。

“是时候凝聚变革的动力了。让我们今天就来深入探讨性别平等。加入我们，并标记一位在航海界掀起波澜、为所有人创造机遇的人士。分享您如何支持海上性别平等和多样性。”

会议期间，国际海事组织和国际妇女航运与贸易协会（WISTA ）联合发布了《2024年海事女性调查》报告，该报告根据国际海事组织成员国和私营部门收集的数据，系统展示了航运领域女性从业人员的比例和分布情况，共有88个成员国和608个来自私营部门的组织回应了最新的调查问卷。 

今年的报告以2022年发布的第一份报告为基础，并将2021年和2024年的调查数据进行了对比。

报告主要发现包括：

• 该数据涵盖了2024 年在公共和私营部门从事航运工作的女性总数176,820 名，比2021年的151,979名有所增加。 

• 尽管调查涵盖的女性人数有所增加，但女性在样本劳动力总数中所占比例略低于19% ，而2021年报告的调查对象群体中女性所占比例为26%。

• 在成员国的国家海事部门劳动力中，女性占19% ，而在接受调查的私营部门劳动力（不包括海员）中， 女性仅占16% 。

• 在海员中，女性仍然严重不足，在接受调查的组织中，女性仅占海员总数的 1% 。

女性在以下航运业工作岗位中的占比：

总体趋势：女性人数增加，比例反降

数据显示，截至2024年，全球海事行业女性从业者人数达176,820人，较2021年的151,979人有所增加。然而，由于参与调查的机构数量增加，男性从业者数量更大幅增长，女性在整体工作人口中的比例从2021年的26%下降至2024年的不到19%。

其中，私营部门女性从业比例降至16%，远低于2021年的29%。相比之下，公共部门的女性比例为19%，略高但仍不理想。

公共部门：女性管理者增加，年轻女性缺乏

在IMO会员国的政府部门中，女性占员工总数的19%，其中在政府港口和MOU秘书处的女性比例已升至25%。作为IMO代表出席会议的女性比例从2021年的21%上升至28%。担任国家海事管理机构主管的女性数量也从6位增加到14位，占比15%。

然而，报告指出，25岁以下的女性从业者几乎不存在，仅阿根廷报告了这一年龄段的明显比例，反映出青年女性进入行业的渠道仍旧有限。

私营部门：中高层女性严重不足，ESG和脱碳岗位成新突破口

相比之下，私营企业中女性C位管理者和董事会成员比例依然偏低。尽管在ESG、脱碳、气象服务等新兴领域女性就业占比较高，但在船东、法律服务、燃油供应等传统板块则出现比例下降。

值得注意的是，女性海员的比例仅为1%，在调查涵盖的超过21万名海员中，仅2,223人为女性。大多数女性海员来自菲律宾、希腊、阿根廷、加拿大和印度。

教育与政策：女性教育参与仍不充分

2023年，共有68,821人从国家海事学院毕业，其中女性占比15%；另有10,252人毕业于海事相关大学课程，其中女性比例为22%。尽管女性在教育领域的参与略有提升，但与男性相比仍有较大差距。

在政策支持方面，约66%的受访机构表示已设有性别平等相关政策，但仍有超过150家机构在招聘与晋升流程中缺乏相关规范。

女性海员：全球占比仅1%，仍属极度边缘群体

尽管全球女性在海事行业整体参与度有所提升，但在最具挑战性的海上岗位上，女性的存在仍然微乎其微。根据报告数据，在受访企业雇佣的21.2万名活跃海员中，仅2,223人为女性，占比仅为1%，凸显出极端的不平衡现状。相较于岸上职位的逐步多元化，女性在船上的代表性几乎停滞。

从来源国看，菲律宾为女性海员最大来源国，其次为希腊、阿根廷、加拿大、印度、尼日利亚、土耳其与美国。在船型方面，这些女性主要服务于散货船与油轮，但在集装箱船、LNG船及海工平台等更高端岗位中的参与依然稀少。

IMO与WISTA指出，导致女性海员比例长期低迷的主要障碍包括：招聘环节中的性别偏见、船上生活与安全设施的缺失、晋升路径不明确，以及缺乏支持母职与家庭友好的政策机制等。报告呼吁各国政府和航运企业在制定招聘与培训政策时应设立性别多样性目标，并优化船上工作环境，为女性提供更安全、可持续的职业路径。

值得注意的是，在“绿色转型”背景下，女性在ESG与低碳船舶管理等新领域中逐步建立起影响力，相关经验可为改善女性在海员岗位的处境提供借鉴。

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