恒力重工：手持订单170艘！

中国船舶工业行业协会公布的最新数据显示，2025年1-4月，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别达到1532万载重吨、3069万载重吨和22978万载重吨，分别占世界市场份额的49.9%、67.6%和64.3%，主要造船指标仍保持全球第一，业内人士指出，当前全球船厂产能持续处于紧平衡状态，存量船队周期性更新需求释放，造船业景气周期仍将持续。

恒力造船（大连）有限公司总经理 王孝海：（我们船厂）手持订单170条（船）左右，主要是以欧洲为主，订单已经排到了2029年，新建的两个船坞下个月末要投入使用。

在订单量持续领跑全球的同时，我国造船业加速推进技术革新与产业升级，依托完整产业链配套优势，船企不断快速响应市场需求，成为了获得更多订单的关键。

走进恒力重工的设计部，电脑屏幕上正在展示应用于24000标箱的集装箱船双燃料罐模型，相关负责人告诉记者，这个罐体能够兼容LNG和氨燃料，容积有13000立方米，是目前全球最大的C型燃料罐体，这也是根据欧洲船东最新需求专门设计的。

恒力重工船舶设计研究中心副总设计师  徐太发：从客户需求到我们初步方案的讨论，大概在一个月内，我们很快地响应了客户的要求，然后拿出一版方案，客户比较满意。

快速响应船东不同需求，也成为了中国造船企业抢占市场的关键。记者了解到，目前不少造船企业借助数字化设计平台，将人工智能算法融入设计流程，造船的研发周期大幅缩短。

恒力集团有限公司董事长、总裁 陈建华：一个就是设计，第二个我们就是产业工人配套要完善，配套完善了效率就提高了。

为了进一步完善产业配套，恒力从去年 9 月份开始实现了核心部件船用发动机的生产。目前，每年可生产船用发动机 180 台，同时兼容LNG、甲醇、氨、LPG 等四种燃料。

恒力集团有限公司董事长、总裁 陈建华：发动机是一个心脏，有好的发动机，造船才能够造得好。我们现在配套能力已经达到了百分之五六十，效率提高了，成本就降低了。所以我们造船的优势是很明显的。