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在过去两年里，全球船舶管理行业掀起了一场前所未有的并购整合浪潮，而OSM Thome正是这一浪潮的引领者之一。作为目前全球第四大船舶管理公司，OSM Thome频频登上行业头条：先是完成OSM与Thome的重大合并，再到在中国上海设立区域办公室，紧接着又迎来了JP摩根这一重量级战略投资者。
近期，信德海事网专访了OSM Thome首席执行官Finn Amund Norbye，他为我们分享了公司发展的核心逻辑、对中国市场的深耕布局、以及对行业趋势与人才挑战的深刻洞察。
Finn Amund Norbye是全球领先船舶管理公司OSM Thome的首席执行官，拥有超过二十年的国际航运与能源海工经验。他早年从事船舶融资，在挪威、伦敦、新加坡和荷兰工作多年，后创办并领导海工能源公司、主导企业重组。他高度重视中国市场，正带领OSM Thome迈向全球化与高质量增长的新阶段。
并购浪潮中的“领军者”
“在我加入OSM时，我们就确立了要成为全球最大船舶管理公司的目标。过去六年，我们通过有机增长和并购扩展的方式朝着这一愿景前进。”
他强调：“合并是达成目标的重要的方式。但合并不仅是流程协同，更重在文化融合与团队统一。”他介绍，在OSM与Thome合并时，公司投入了大量资源，重塑使命愿景，频繁组织联合培训与全球沟通会，确保员工真正融合为一个团队。
三大核心增长动力
截至目前，OSM Thome已发展成为全球领先的船舶管理企业之一，拥有超过31000名员工，管理船队规模接近1000艘船舶，业务覆盖全球20个国家，船员遍布70个国家和地区，形成了以技术管理、船员管理与海事服务为三大支柱的多元业务版图，展现出强大的全球化运营能力与跨文化管理优势。
据Finn Amund介绍，目前，OSM Thome为近1000艘船舶提供技术管理服务，并在挪威、新加坡和克罗地亚这三个技术管理中心进行了专业化部署，服务范围涵盖化学品船、油船、散货船及各类海工支持船。
在传统业务方面，克罗地亚团队专注于管理化学品船；新加坡和挪威则负责管理油轮、散货船、成品油轮等其他常规商船。在其特色的海工业务方面，OSM Thome设有专门的海工船舶业务部门负责，是全球最大的海工船舶管理公司之一。
Finn Amund解释：“这种有针对性的专业化安排是建立在公司运营规模的基础之上的，只有当公司达到一定规模，才有能力与必要进行专业化管理。这正是我们技术管理业务的核心，也是我们目前的组织模式。”
值得一提的是， OSM Thome大多数中国客户的船舶由其新加坡办公室负责技术管理，并在中国配备了本地客户关系团队，以确保服务的持续性与响应速度。
2 自有模式下的船员管理
在船员管理方面，OSM Thome在全球20多个国家设有招聘办公室，管理着来自72个国家的海员资源。公司在菲律宾的马尼拉和宿务设有大型船员中心，在印度设有三个办公室，乌克兰、波兰、克罗地亚、拉脱维亚等东欧国家也均有驻点，此外，巴西、挪威和澳大利亚等国家的办公室也在持续拓展中。
Finn Amund表示这一广泛布局，正是为了应对全球海员供应日益紧张的挑战。“与技术管理不同，船员管理的逻辑在于多点化布局，而非集中化。我们必须靠近船员的生活地，才能确保持续获取数量充足、素质优良的专业海员。如今，愿意长期在海上工作的优质人才越来越稀缺。”
为此，OSM Thome坚持自有招聘、自有管理的运营逻辑，确保可以直接传递公司文化、提供全方位保障。“我们为海员提供医疗体检、远程医疗服务、定制化保险和养老金计划，还设有‘海上厨师培训学院’，让他们在船上能吃到营养可口的饭菜。我们的理念是：尊重海员，把他们当作合作伙伴一样对待。”
正因秉持这一理念，OSM Thome成为行业内极少数将大多数海员视为正式雇员的船舶管理公司之一。Finn Amund强调：“我们不依赖第三方代理，而是亲自雇佣、培训和照顾每一位海员，这是我们与其他管理公司最核心的差异。”
3 海事服务
在海事服务方面，OSM Thome通过自营体系为客户提供船员出行安排、集中采购、配餐管理、干船坞检修及新造船监理等一站式增值服务。公司每年处理约6万次船员行程，设有自己的全球旅行管理团队，确保船员从家门口顺利抵达船舶。
正如首席执行官Finn Amund Norbye所说：“与其依赖外部旅行社，我们更了解海员需要什么，并确保他们的旅程舒适、高效。”
此外，公司还建立了AXIA集中采购平台，通过规模化运营为客户争取最优价格。“我们利用体量优势，压低涂料、备件等物料成本，帮助客户真正享受到成本红利。”Finn Amund补充道。
展望未来：规模再翻一番
展望未来，Finn Amund希望公司业务规模再翻一番，拓展新兴市场，开发更多增值服务，关注绿色可持续发展，同时通过人工智能和数字化改造公司后台系统和船上工作流程，最终目的是聚焦客户，提升客户体验。
“我认为我们应当设定一个目标，实现大幅扩张。我看不到有什么理由不去将我们当前的规模再翻一番，无论是技术管理还是船员管理方面。从更长远的角度来看，增长对任何企业都至关重要，而我们也希望不断壮大。”
中国是全球最优先发展市场
“股东们对公司在中国的发展感到非常满意，也充分支持我们目前在中国所推进的一切，并愿意继续支持我们在中国的长期布局。”
他指出，中国船东正经历从“价格优先”向“质量优先”的转型，这正好与OSM Thome始终坚持的高质量管理理念高度契合。“中国是我们全球最优先发展的市场。以前，很多中国客户更关注‘性价比’，但现在他们越来越愿意为专业、安全、稳定的服务买单。”
正因如此，OSM Thome已在上海设立区域办公室，作为连接中国船东的重要桥梁。未来，公司目标是在中国建立完整的本地船员管理体系，包括中国籍船员的雇佣、培训、管理及职业发展支持。具体详见顶级船管公司OSM Thome中国区新办公室隆重开业！
对中国海员与院校的建议
OSM创始人、董事林顺安（S.O.Lam）特别指出：“中国船员的教育基础很扎实，尤其是高级船员。我们更希望他们不是把海上工作当成‘跳板’，而是真正以此为事业。对我们而言，最重要的是能够为船员提供清晰的职业成长路径，这样他们才会愿意留下来、持续在同一艘船上轮岗，形成稳定、高效的团队。”
他呼吁行业与高校共同努力，吸引更多年轻人投身航运职业。尤其是在全球海员结构变化之际，如何激发学生兴趣、让他们看到职业前景，是企业与院校共同面对的课题。“打造有吸引力的职业生态，是我们这些企业的责任。如果我们能让行业变得有前景、有成就感，自然就会有更多人走进海事院校，加入船员队伍。”
此外，Finn Amund还提到为应对船员供应紧张的挑战，OSM Thome正积极推动女性船员发展。目前已管理两艘女性船员占比超过60%的船舶，并设立“女性海员网络”，提升多元化与职场包容度。
结语
最后，Finn Amund坦言：“不论是并购整合、数字化升级、人才培养最终目的只有一个，那就是为客户提供更安全、更高效、更可持续的服务。”
在航运业愈加复杂多变的今天，OSM Thome不仅在“做大”，也在“做强”。从新加坡到上海，从岸上到船上，他们正坚定地构建其在全球船舶管理领域的领先地位。
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