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近期受中美贸易摩擦、区域贸易回升、新兴市场崛起等多重因素影响，中小型集装箱船舶资产价值与租金水平持续高位。具体详见这种船型，未来一片光明！
一批中小型船东顺势而为，取得了颇为丰厚的成绩。除了Global Ship Lease（GSL）等传统船东受益于此趋势外，沙特新兴航运公司Folk Maritime也迅速崛起，成为该领域的重要参与者。
市场紧俏，GSL净利润同比上涨35%
作为中小型船舶的头部运营力量，全球领先的集装箱船舶租赁公司Global Ship Lease（GSL）正成为区域化贸易的直接受益者。
2025年第一季度，GSL实现营业收入1.91亿美元，同比增长6.3%；归属于普通股股东的净利润达1.21亿美元，同比大增35.2%；调整后EBITDA达1.323亿美元，较去年同期增长5.5%。截至目前，GSL的前瞻性合同覆盖率已锁定2025年93%的船期和2026年75%的船期，确保了未来营收的可预期性与稳定性。
据悉，GSL本季度的盈利与租船买卖直接挂钩。第一季度，GSL完成了三艘船舶的出售交易，为公司带来2,800万美元的一次性收益。此次出售的三艘船舶分别为：
Tasman号（5,900TEU，建于2000年）
Akiteta号（2,200TEU，建于2002年）
Keta号（2,200TEU，建于2003年）
这三艘老龄船舶均已交付予全球最大集运公司MSC地中海航运。据悉，MSC近期还从GSL手中购入了另一艘5,936TEU的Dimitris Y号（建于2000年）。
这一频繁买卖的操作背后，正是中小型船舶市场持续紧俏的映射。市场数据显示，类似2000-2005年建造的巴拿马型船目前在二手市场上动辄成交价超2500万美元，日租金则高达3万美元以上，反映出资产端和收益端的双重坚挺。
执行董事长：中小型船仍是市场“香饽饽”
GSL执行董事长George Youroukos在财报中指出：“尽管美中贸易政策仍具有不确定性，带来一定的供应链干扰，但班轮公司在重新组织网络以应对货物流变化时，对中型及小型集装箱船的需求依然强劲。”
他强调：“在当前复杂局势下，灵活性与可选择性变得尤为关键，我们的船型正契合这一趋势。”
据克拉克森为信德海事提供的数据显示，目前GSL拥有71艘集装箱船，总计运力高达490万DWT,总计39.3万TEU。其中200TEU-4000TEU的箱船共18艘，4000TEU-8000TTU的箱船共38艘，大于8000TEU的箱船则有15艘，其中超过10000TEU的仅有1艘。
由此可见，GSL当前船队以4000-8000TEU的中型船舶为主，占比为53.5%，超过船队数量的一半，兼具25.4%的支线船舶（200-4000TEU）。其原本“中型为主、支线为辅”的结构恰好顺应了当前区域化、短链化的全球航运格局调整。
区域化趋势下的中型船红利期，GSL稳居风口
GSL的成功并非偶然。正如华泰证券近期在报告中指出，中美贸易摩擦、地缘政治冲突与疫情等多重因素，正在重塑全球供应链，推动区域贸易崛起。伴随亚洲内部贸易扩张、拉美与中东新兴市场走强，3,000至6,000TEU的中型船舶成为承接区域货流的关键载体。
根据Clarksons数据，2024-2026年间，中小型集装箱船舶（100-7999TEU）年均供给增速将逐步放缓，尤其是3000TEU以下船型的新船建造占比极低。供需剪刀差正在拉大，为船东带来资产增值与租金溢价的双重机会。
GSL的最新财报亦证明这一趋势的现实回报。今年一季度，公司旗下高冷藏舱位的Neo-Panamax船队全部投用，最新交付的9,040TEU“Czech”号租给赫伯罗特（Hapag-Lloyd），租金水平显著高于此前市场平均线。
还有船东在涌入中小型集装箱市场
据Alphaliner为信德海事提供数据显示，益洋航运近期完成三艘集装箱船的收购，分别是：
2,741TEU的JEJU ISLAND（Aker CS 2700型，建于2006年，德国MTW Wismar船厂）
1,809TEU的KESTREL（CSBC 1800 W型，建于2013年，台湾CSBC Keelung船厂）
1,696TEU的ELA（Wenchong 1700型，建于2012年，中国广州文冲船厂）
该机构透露，三艘船舶中，JEJU ISLAND的成交价为2,050万美元，后两艘（KESTREL与ELA）作为一组交易，总价为4,500万美元，显示出Erasmus在当前市场节点下加仓支线资产的坚定力度。
此次收购之后，加上年初已购入的1,740TEU的ASIAN ACE与1,341TEU的EVI，Erasmus在2025年内将完成五艘支线船舶的收购。所有船舶到位后，该公司旗下已拥有十艘支线型集装箱船，单船运力从1,096TEU到2,741TEU不等。
另外，沙特新航运公司Folk Maritime，也在快速扩张其中小型船队。最近其也抢购了三艘小型集装箱船，分别为：
M/V Folk Dammam（1,868 TEU）
M/V Folk Yanbu（702 TEU）
M/V Folk Jubail（1,118 TEU）
Folk Maritime成立于2023年，隶属于沙特公共投资基金（PIF），致力于提供区域班轮和支线服务。截至2025年5月，公司已将自有船队扩展至五艘，并运营三艘租赁船舶，合计运营八艘集装箱船。
Folk Maritime首席执行官Poul Hestbaek表示：“此次扩张不仅支持了公司扩大船队容量的目标，还强化了我们减少对租赁船舶依赖、投资沙特国旗船舶的承诺。”他强调，拥有自有船舶有助于提高运营自主性，特别是在当前区域市场波动性较大的情况下。
在全球航运逐步迈向“区域化-绿色化-数字化”并行的新时代，中小型船舶正成为新格局中的追捧选择。
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