这是一艘可靠太阳能发电，可以种青菜的船舶
——中远海运“远海口”轮：绿色智能汽车运输的中国样板
2025年5月15日，在广州南沙港，一艘拥有7000车位、配备全球最大船载光伏系统、还能在甲板下种植蔬菜的新能源汽车运输巨轮——“远海口”轮，迎来隆重的命名暨首航仪式。
这是中远海运特运旗下广州远海汽车船运输有限公司倾力打造的全新旗舰，也是一艘融合绿色低碳、智能安全、数字创新、人文关怀于一体的未来型船舶。它不仅是全球首艘融合LNG双燃料、太阳能光伏系统与新能源汽车运输认证的滚装汽车运输船（PCTC），也是中国在全球汽车物流绿色转型中的又一力作。
可靠的：她是绿色出海的“国家力量”
“远海口”轮由中国船舶集团广船国际有限公司建造，系广船近年来在高端滚装船市场上的又一力作。“远海口”轮悬挂五星船旗，中船集团旗下上海船舶研究设计院研发设计，该轮总长199.9米，配备12层汽车甲板（8层固定、4层活动），可一次性装载7000辆各类车辆。在首航中，该轮从广州南沙港起航，搭载4000余台中国自主品牌汽车，其中90%以上为新能源汽车，前往希腊、土耳其、意大利、突尼斯等“一带一路”沿线国家，服务中国-地中海汽车快航线路，单程航程仅约30天，较传统路线缩短近三分之一。
这是“中国制造”汽车快速走向世界的一条海上绿色快车道。而“远海口”轮的投运，也使中远海运汽车船队正式扩充至20艘，成为中国规模最大、全球领先的新能源汽车海运船队，计划至2026年扩展至30艘。
会太阳能发电的：她有全球最大船载光伏系统
“远海口”轮真正的不同，在于她身上的“绿色黑科技”。
这是一艘可以自己“晒太阳发电”的船。她搭载了302.8千瓦的分布式光伏发电系统，为目前全球滚装汽车运输船中功率最高的船载光伏系统，年发电可达41万千瓦时，相当于种下了3.8万棵树。
同时，该轮采用LNG双燃料主机，可在传统燃油与天然气之间切换。与传统燃油动力船舶相比，可减少约27%的二氧化碳、30%的氮氧化物、99%的硫化物及90%以上颗粒物排放，单次中欧往返航程可减碳超2100吨。
在靠港时，该轮还可100%接入岸电系统，实现零排放靠泊运营，每天可减少碳排放约21吨。综合多项绿色设计，该轮全生命周期碳强度较传统船舶降低35%，被誉为“当前最环保的中国造PCTC”。
会思考的：她拥有中国自主安全标准
新能源汽车的海运安全，是全球面临的技术挑战。“远海口”轮成为国内首艘获得中国船级社“NEV Carriage”认证标志的滚装船，并以此为基础推动《船载电动汽车火警监测与预报警技术及其测试方法》在国际ISO/ISE全会正式立项，中国首次在该领域引领国际标准制定。
该轮构建了“技术+标准+实践”三位一体的安全体系：
搭载红外热成像监控、车辆分区隔离、定制化消防系统；
应用中远海运自主研发的“一车一码一位”智能监测系统，可精准定位每辆车、每个风险源；
一旦出现异常，可第一时间响应并锁定目标，提高应急效率。
此外，“远海口”轮还应用国内首款PCTC实配装载软件，实现车辆登船即定位、实时数据可追溯，为全球新能源汽车运输提供“中国方案”。
会联网的：她是中国首艘数字化交付汽车船
“远海口”轮是首艘符合中国船级社《船舶数字化交付指南》的汽车运输船，具备完整的数字孪生与全生命周期管理能力：
船上所有设备实现“一码通体”，配合CSBC区块链数据平台，实现建造、运维、故障排查、应急响应的数据闭环；
应用中远海运自研“船岸多源通信技术”，融合北斗、5G、天通、声学通信，打造“空天地海”一体化网络，真正打通船岸之间的信息孤岛。
这一切，为船舶智能运维、远程管理和风险预警提供了强大支持。
能种菜的：她有“绿色蔬菜种植舱”
最让人惊喜的是，“远海口”轮还内置一个“海上菜园”。她配备了一个智能蔬菜种植集装箱，通过精准调控温湿度、光照和营养，保障远洋航行期间船员能吃上新鲜蔬菜。
这不仅体现中远海运对船员身心健康的关怀，更是“绿色航运”理念的延伸应用，也是人性化、现代化船舶设计的典范。
这不是一艘普通的船，而是一艘驶向未来的船
她不仅能节能、能发电，还能种菜，能监测每一辆新能源车的位置和温度，能与卫星和岸基实时通信，更能让中国标准走出国门、走向世界。
“远海口”轮，是中远海运“科技自立+绿色转型”的集中体现，更是中国汽车“出海战略”的运力支柱与技术载体。它向世界展示了：中国不仅能造出最强的新能源汽车，也能造出最可靠的新能源汽车运输船。
未来，中远海运汽车船队将持续加码绿色、智能、标准化发展，打造全球汽车产业供应链的新支柱，为全球客户提供绿色、高效、安全、专业的一站式物流服务。
这是一艘会发电、能种菜的船，也是中国航运驶向世界的全新力量。
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