line: 0px;font-weight: 500;font-size: 22px;line-height: 1.4;user-select: text;text-align: center;" data-pm-slice="0 0 []">十年砺剑 绿色启航 | 中船节能成功举办2025船舶节能减碳技术研讨会
5月9日，由中国船舶科学研究中心和中船（上海）节能技术有限公司共同主办的2025船舶节能减碳技术研讨会在连云港举行。来自各大船东船厂、科研院所、船级社以及政府机关等近百位嘉宾参会。会议特邀中国船舶科学研究中心总会计师冯力刚、连云港科技局副局长李传志、连云港农社处处长张慧军、连云港工信局国防科工办主任赵静和深海技术太湖实验室连云港中心主任张海华等领导出席。
作为船舶节能科技研究与产业交流的盛会，恰逢中船节能公司成立十周年，这次研讨会以“回顾船舶节能技术历程，展望绿色航运可持续发展”为主题，从航运市场分析、IMO船舶能效和温室气体减排新要求、绿色新船型、船舶流体动力节能系统解决方案经验分享、船舶节能新品——风力助推转子研制新进展等多层面进行深入探讨。
在致欢迎辞环节，七〇二所总会计师冯力刚先生和总经理黄国富博士分别作了热情洋溢的讲话。
之后，连云港市徐圩新区商务投促局杨成局长介绍连云港高技术船舶产业的发展情况。
在主题演讲环节，有5位专家带来前沿科技和产业趋势研究分享。
上海国际航运研究中心周德全教授，与大家分析《干散货海运市场未来走势》。周教授对干散货船型、航线、市场运价等进行大数据分析。他用详实的数据明确指出，当前，全球干散货海运正处于机遇与挑战并存的深远变革期，投资高效节能的船舶将成为航运企业保持竞争力的关键。
中国船级社（CCS）上海规范研究所李子超工程师，解读了《MEPC 83船舶能效和温室气体减排议题》。前不久召开的国际海事组织（IMO）第83届会议，批准了温室气体燃料碳强度规定（GHG Fuel Intensity，GFI），GFI规定和碳排放强度CII折减率将直接影响到航运公司的合规成本和商业运营成本。他指出，积极推进船队的减排目标是不二的选择，而加装风力助推转子等利用清洁能源实现减排，是应对新规较为理想的解决途径。
来自中船民船设计研究中心的张金亮主任带来《“星”系列船型介绍》，推荐了民船中心最新研发的新一代“北极星”21万载重吨散货船、“天狼星”32.5万载重吨VLOC等七款高效、绿色、低碳船型。
并重点基于公司3000余艘实船的节能产品应用经验，介绍了针对不同船型的实践案例，并给出了推荐的流体动力系统解决方案建议。最后指出，选择安装节能装置，将会获得省燃料、减碳、合规、降本等超高性价比的多重收益。
张博士重点介绍了公司自主研制的大型风力助推转子，其具有助推效果优、安全可靠、智能控制、适装性好（可移动/可倾倒）、维护便利等突出优势，近一年来已取得大批量订单。特别指出，在IMO净零时代，转子具有显著的节油和降低燃料GFI合规成本的优势，市场前景广阔。
会上，中国船级社（CCS）江苏分社产品处黄岩睿副处长还为中船（上海）节能颁发了5m级超大型风力助推转子系统的《船用产品证书》，表明该公司5m级超大型转子产品的性能、安全和可靠性已得到中国船级社（CCS）的认可，已是一款成熟产品。
百闻不如一见。下午，与会嘉宾登上被誉为“海上移动试验室”的创智号试验船进行参观，这是国内首艘集多种创新节能方式为一体的科研平台，装有公司的前置预旋导轮、消涡鳍、风力助推转子和气层减阻等多项节能产品。大家饶有兴致地参观操作室、观摩转子运转，咨询节能产品在实船应用中的操控系统和性能可靠性。
研讨会期间，与会嘉宾对七〇二所、中船节能公司多年来在船舶节能减排领域作出的突出贡献表示充分肯定和赞赏。通过报告+研讨+现场观摩的分享与展示，智慧与绿色产业碰撞出耀眼的火花，让各位与会嘉宾对中船节能的节能技术产品有了更深的了解和信赖，纷纷表达了与公司加强合作，选择合适的节能装置，早日实现绿色低碳航运的强烈意愿。
十年是历史的跨越，更是崭新的起点，中船节能将以此次研讨会为契机，顺应时代发展趋势，以更新的产品、更优的服务、更为合理的方案，加快推动航运业绿色可持续发展，共同奔赴“海洋强国”的星辰大海！
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