15%首付撬动1.237亿美元！航运业的"绿色杠杆"是否重建修船行业？

今年早些时候，Blue Astra Maritime（BAM）旗下四艘船龄在 13 至 18 年的灵便型散货船，在土耳其修船厂进行了约四周的干船坞维修改造。每艘船都安装了 10 项节能或减排技术，项目总成本达 1.237 亿美元。

这四艘船分别为：

在项目前期，运营商 BAM 或其股东仅需支付成本的 15%，其余部分通过12年期贷款和出口信贷担保覆盖。该项目由荷兰Atal Solutions创始人兼董事总经理 Edwin Sieswerda主导，他认为此项目为未来海事改造工作提供了蓝本。Atal此前也在其他领域开展过类似的项目融资工作。

Sieswerda表示，航运业需要切实且能立即产生影响的解决方案，而他们正致力于此。通过提供便捷融资，证明大规模可持续性改进不仅可行，还具备商业可行性。

这四艘船在克拉克森登记为希腊Pioneer Maritime所有，目前均已重新投入运营。此前Sieswerda称，船东选择有装卸设备的灵便型散货船进行改造，是因其供应短缺，且新造船成本高达约3000万美元，让船东望而却步。四艘船分别在马绍尔群岛注册。

据 VesselsValue 和克拉克森数据，希腊 Pioneer Marine 为实际船东和商业运营方，V.Group 为技术管理方。Sieswerda 证实 BAM 股东中有沙特投资者，VesselsValue 评估每艘船价值在 1050 万至 1240 万美元之间。

Atal Solutions 从大都会人寿（MetLife）获得资金，提供价值 1.052 亿美元（占项目成本 85%）的供应商信贷，该贷款由代表荷兰政府开展出口信用保险业务的私营企业 Atradius DSB 担保。Sieswerda 认为，此交易通过消除船东的财务障碍，为未来交易铺平道路，最终加速航运业对全球法规的合规进程。其 12 年的投资回收期和 15% 的低首付比例，使该融资结构在航运市场独具特色。

当前，海事行业面临减排压力，但融资选择有限和利益相关方关系复杂阻碍了进展。新兴法规也促使船东投资可持续解决方案。四艘船已投入运营，意大利船级社 RINA 负责监测性能表现。Atal 预计该项目燃油节省最高可达 25%。

这四艘船安装的 10 项减排技术包括：