url="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_gif/Bmtv94fPo8CTLbFVELSgObxwV161Ml8l4ibUbKbsKtib0znYJ1jFnia2ricMm8dWebM7d5Pb0Gze1iaKvHNB4aoGiaTQ/640?wx_fmt=gif&from=appmsg" linktype="image" tab="innerlink" target="_blank" data-linktype="1">
多点开花！集装箱新造船项目酝酿启动，夏季有望掀起新一轮订造热潮
知名航运经纪公司MB Broker表示，尽管上周集装箱新船市场暂无正式订单落地，但船东与船厂之间的密切接洽正释放出强烈的建造意愿，多个项目已进入深度洽谈阶段，从区域支线船一直延伸到超大型主力船型。
其中，MB Broker在最新一期市场周报中表示，近期业内高度关注的一项新造船案由一家亚洲航运企业主导，该公司计划订造最多12艘16,000 TEU级LNG双燃料动力集装箱船。
该经纪公司表示，该项目目前已接近最终敲定阶段，预计将于未来几周内正式签约。
有进一步消息称，这笔订单来自于ONE，目前该公司正与韩国船厂HD现代重工敲定 8艘确定的16000TEU双燃料新造船合同，并附带4艘备选船舶订单。船舶经纪人透露，这家班轮巨头为每艘船支付的价格约为2.2亿美元。该合同预计在未来几周内签署，届时ONE的订单总量将超过70艘。
与此同时，MB Broker方面还透露，目前还有多个船东已向中国和韩国船厂询价8,000至24,000 TEU不同级别的新船建造方案。
实际上根据沪东中华官方最新透露，就在昨天（line !important;float: none;" data-pm-slice="0 0 []">2025年5月19日），全球最大的独立集装箱船东公司Seaspan签订了一份批量化建造8300TEU级集装箱船的意向书。
有进一步消息称Seaspan将在沪东中华订造至少6艘该类型船舶并将租给中远海运集运，用人民币结算。
另根据最新消息称，土耳其最大集装箱船船东 Arkas Holding 也再次选择中国船舶集团旗下黄埔文冲，签订 4+2 艘 3100TEU 支线集装箱船建造合同，单船造价约 5000 万美元，若备选订单生效，6 艘新船总价将达 3 亿美元（约合人民币 21.65 亿元），预计 2028 年交付。
而日本船厂受限于交期延误与价格竞争力问题，在此次新一轮洽谈中相对活跃度较低。
值得注意的是，在集装箱市场强劲需求的带动下，部分韩国主力船厂正在通过优化产能分配，将原本预留给气体船项目的部分建造槽期调整出来，用于承接集装箱船与油船订单。这种灵活调配为2027年交付档期提供了可观空间，也为潜在订单落地奠定了基础。
业内人士指出，若中美贸易关税进一步缓和，将进一步提振船东建造信心，叠加目前坚挺的租船市场及资产价值水平，2025年夏季很可能成为本轮集装箱船建造周期中的又一波“小高峰”。
据MB Shipbrokers数据，目前主流新造船报价如下（单位：百万美元）：
1,800 TEU（有吊）船型：韩国约37.0，中国约32.0
5,400 TEU（无吊）船型：韩国约79.0，中国约70.0
15,000 TEU（无吊）船型：中国船厂报价已达160.0，韩国更高达170.0
综合来看，新一轮新造船热潮正在酝酿之中，国际船厂之间的价格与交期竞争将趋于激烈，而亚洲主力船厂，尤其是中国和韩国，有望成为本轮“订单争夺战”的最大受益者。
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
联系主编：陈洋 15998511960
