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line: 0px;font-weight: 400;font-size: 16px;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;color: rgba(0, 0, 0, 0.9);font-family: "PingFang SC", system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif;font-style: normal;font-variant-ligatures: normal;font-variant-caps: normal;letter-spacing: 0.544px;orphans: 2;text-align: justify;text-indent: 0px;text-transform: none;widows: 2;word-spacing: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px;white-space: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);text-decoration-thickness: initial;text-decoration-style: initial;text-decoration-color: initial;">2025年6月11日，一艘船龄超过28岁的杂货船“RUN FU 3”轮在西非海域发生弃船事件。
据消息人士称，弃船发生后，船员被正好途经该海域的其他船舶及时救起，避免了更严重的人员伤亡事故。
据船视宝为信德海事提供的数据显示，该船长171.6米，宽27米，32115DWT，建造时间为1997年4月，挂巴拿马旗，公开资料显示该轮的船管公司为国内某公司。该船于2025年5月20日离开中国天津临港码头，原计划于2025年7月5日抵达西非多哥洛美港，目前状态为失控。
截至目前，事故原因尚不确定。据消息人士，“Run Fu 3”当时正航行印度洋，疑似发生撞击事件2舱进水，导致船舶进水，最终弃船。
值得注意的是，该船又是一艘超过27岁的老旧船。而类似事件近日频频发生。就在数日前，MSC旗下一艘同样建于1997年的集装箱船在印度附近海域倾覆，所幸船员全部获救，但也暴露出老龄船舶在结构安全、机舱维护及事故应对等方面的巨大隐患。突发！MSC一箱船沉没！装有危险品！
当前，全球航运市场正面临一轮老旧船淘汰潮。在IMO碳强度指标（CII）、能效现值（EEXI）等新规推动下，大量无法达到环保要求、改造性价比低的老龄船舶面临报废或“被弃”命运。而船东在海外运营中如缺乏有效应急机制，极易引发人道风险与法律责任。据近期报告显示：25年以上船龄船舶的事故占比从2014年的32%升至41%。2024年各船龄段的机械设备事故整体增长20%，老旧船海上航行存在极大安全隐患。延伸阅读海上事故数量激增42%！主要原因是什么？
信德海事网将持续关注“Run Fu 3”事件后续发展，包括船舶状态、责任认定、船员安置等相关信息。
联系主编：陈洋 15998511960
