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6月10日，加拿大最大渡船运营商BC Ferries正式宣布，已选定中国招商工业威海船厂（CMI Weihai）建造四艘“新一代大型渡船”（New Major Vessels，简称NMVs）。
这是BC Ferries有史以来最大的单笔船舶投资项目，也是该公司未来十年船队更新战略的核心工程。新船将采用柴油-电池混合动力系统，并具备未来全电动航行能力，计划于2029至2031年间交付使用。
据BC Ferries发布的信息，这四艘新船将采用柴油-电池混合动力系统，并预留全电动航行能力，符合未来低碳及零排放趋势。公司表示，此次新船投资旨在“替换老旧船舶、缓解运力瓶颈、应对客流增长并提升整个系统的韧性”，新船将主要部署在最繁忙的航线上运营。
虽然BC Ferries未公开新船总建造成本，但预计在船舶服役前十年内将在本地进行超过2.3亿加元的维护与改装投资。四船全寿命周期内，预计将为不列颠哥伦比亚省带来1.72万个就业年、12亿加元薪资收入及22亿加元GDP贡献。
据悉，自2016年以来，BC Ferries已新增10艘新船，包括4艘Salish级中型船和6艘Island级小型船。到2026年还将再接收4艘Island级船，加上本次新签的4艘NMVs，该公司将在15年内实现18艘新船入列。
招商工业是客滚船建造的不二之选
BC Ferries首席执行官Nicolas Jimenez表示，选择招商工业威海船厂是基于该厂在全球客滚船建造领域的领先地位。“CMI在技术能力、质量与安全标准、建造经验、交付可靠性及整体成本与价值方面表现出色，是我们的不二之选。”
他补充道：“面对持续增长的客运需求与老旧船队的更新迫切性，选择一个值得信赖的船厂至关重要。”BC Ferries将派出自有船舶建造团队进驻船厂，全程监督建造过程并确保质量控制。
招商工业威海在国际客滚船市场已有丰富经验，曾为瑞典Stena RoRo、意大利Grimaldi Lines、法国Corsica Linea和Brittany Ferries等大型运营商建造高规格渡船，并为加拿大Marine Atlantic建造船舶，具备应对加拿大交通部监管要求的实际经验。
BC Ferries船队更新负责人Ed Hooper也强调：“我们团队在筛选过程中实地考察了CMI威海船厂，其规模与能力令人印象深刻。我们有信心，该厂能满足我们对安全与质量的高标准，并确保四艘新船按期交付。”
值得注意的是，BC Ferries最初拟订购五艘新船，但第五艘船的建造计划被该省监督委员会否决。
该项目再次彰显中国船厂在全球高端客滚船建造市场的竞争力与影响力，也显示了全球航运业在绿色转型与成本控制之间的战略平衡选择。
联系主编：陈洋 15998511960
