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Greta Shipping正式登场 首批三条航线8月开航
近日，一家全新中资背景的集装箱班轮公司——Greta Shipping，已正式在全球航运市场亮相。公司注册于2024年3月12日，总部设在新加坡，由世界500强企业厦门建发集团全资控股，是该集团在全球供应链物流板块中的重要国际航运布局。
据信德海事网最新了解，Greta Shipping重点关注中东/印度/红海/东南亚市场，首发即推出三条连接中东与印度次大陆的支线航线，并计划通过“租船、买船、新造船并行”的策略逐步扩充运力，目标船型集中在1,500至4,000TEU区间。
首批三条新航线将于8月中旬开航
Greta Shipping计划于2025年8月正式启动三条全新支线服务，分别是：
1. JKX（Jebel Ali – Karachi Express）
开航时间：2025年8月15日
挂靠港序：Jebel Ali – Karachi – Jebel Ali
运营船舶：Greta Shipping自营Hui Fa轮，2,444TEU
合作方：赫伯罗特（Hapag-Lloyd）共舱
该航线为Greta Shipping首条自运营航线，提供干货、冷藏、危险品运输，每7天一班，致力于为阿联酋和巴基斯坦之间的贸易提供快速稳定的海运通道。赫伯罗特也通过客户通知宣布参与共舱，标志着该服务已纳入全球主干线公司的区域网络体系中。
2. JIX1（Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali）
开航时间：2025年8月11日
合作模式：通过向赫伯罗特Gulf-Pakistan-India (IG1) 航线购买舱位
挂靠港序：Jebel Ali – Nhava Sheva – Jebel Ali
船舶轮换：包含HANSA EUROPE、SAFEEN POWER、IRENES RESOLVE等多艘区域运营船
3. JIX2（Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali）
开航时间：2025年8月13日
合作模式：通过向赫伯罗特KWF航线购买舱位
挂靠港序：Jebel Ali – Kandla – Jebel Ali
轮换船舶：TSS Amber、Spectrum N等船舶按周滚动运营
三条航线均为周班制，支持冷藏和危险品货物，并与中东、东非、红海地区的主干线服务实现无缝衔接，展现出Greta Shipping区域化运营与全球网络融合的业务特性。
聚焦新兴区域市场
据信德海事网获悉，该公司未来在运力扩张方面，将采取“租船、买船、新造船并行”的策略，并明确以1,500至4,000TEU船型为主力，锁定中东、印度洋、红海、东南亚等新兴区域市场。
“目标区域并非传统远洋主航线，而是更具有成长潜力、区域分工清晰的支线市场。”
这意味着Greta Shipping将在未来几个月内继续拓展航线覆盖的密度和广度，同时根据航线实际需求和船市动态，灵活配置不同来源的运力资源。
背靠建发集团，战略起点高
line-height:1.6;letter-spacing:0.034em;font-style:normal;font-weight:normal;">Greta Shipping由厦门建发供应链物流科技有限公司在新加坡设立全资子公司GRETA SHIPPING PTE. LTD.。
建发集团作为中国大型国有企业之一，具备在大宗商品、供应链管理、物流基础设施等领域的深厚布局，此次进军集装箱航运领域，被认为是其全球供应链生态体系延伸的重要一步。
与赫伯罗特共舱出道，模式新颖更具全球视野
不同于疫情期间大量资本涌入、以远洋长航线为切入口的新兴航运公司，Greta Shipping此次首轮服务部署完全聚焦在“离岸支线市场”，并且一开始即与赫伯罗特开展舱位购买和共舱合作，不仅规避了初期独立运营风险，也迅速融入全球主干线班轮系统。
此外，Greta Shipping在品牌建设方面也动作频频。公司设计了统一的服务宣传手册，公开航期排班、挂港安排及客户服务联络人等详细信息，展现出专业、透明与国际化运营的风格。
中资力量再添一员，区域化班轮市场再升温
如信德海事网此前在《9年了，马士基的战略转型，到底走到了哪一步？》、《这种船型，正成为下一个风口！》、《这种船型成为投资香饽饽，订单不停……》等文章中介绍到，当前全球供应链正在呈现三大趋势：链条更长（全链条整体更长，区域链条更多）、结构更复杂。
马士基等航运巨头也观察到，企业为降低系统性风险，正逐步从全球化转向区域化布局，通过“多路径”“双节点”等方式构建冗余网络，形成多中心、多出口的结构。特别在中美摩擦背景下，拉美、东南亚、中东市场成为客户新选择。“客户正在整合区域内供应链”、“区域化与多元化将成为未来主流”。
Greta Shipping的成立与行动，标志着中资企业在全球班轮市场的参与度正逐步从资源型延伸到运营型、服务型，并进一步加强了中国航运资本在“全球-区域”网络中的嵌入度。
随着更多班轮公司聚焦支线化趋势、区域化物流效率，以及船舶燃油技术更新带来的新周期，像Greta Shipping这样具备强大母公司背景、灵活商业策略和清晰区域定位的新玩家，或将在未来区域班轮市场格局中占据一席之地。
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