海上安全消息人士称，尽管航运公司在驶经红海前必须加强对任何与以色列有间接关联的审查，但遭袭风险仍很高，船舶运营商必须进行持续监控并采取适应性安全措施。
本周的袭击事件发生后，经红海运输货物的保险费用已翻倍，部分承保商甚至暂停了一些航程的保险。
根据船视宝提供数据显示，位于红海南端、通往亚丁湾的曼德海峡的日均航次数量有所下降，7月13日为33艘，而7月1日为43艘，相比之下，2023年10月胡塞武装袭击开始前的日均航次为79艘，同期2023年7月13日为80艘次。
英国“海员慈善机构”本周表示：“海员是全球贸易的支柱，为各国输送食品、燃料和药品，他们不应为了工作而冒生命危险。”
信德海事安全综合报道
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