url="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_gif/Bmtv94fPo8CTLbFVELSgObxwV161Ml8l4ibUbKbsKtib0znYJ1jFnia2ricMm8dWebM7d5Pb0Gze1iaKvHNB4aoGiaTQ/640?wx_fmt=gif&from=appmsg" linktype="image" tab="innerlink" target="_blank" data-linktype="1">
突发！长荣海运“长月轮”50个集装箱在秘鲁卡亚俄港落海，港口停运数小时
信德海事网最新获悉，2025年8月1日，长荣海运旗下的又一艘集装箱船舶“长月轮”（Ever Lunar）在秘鲁卡亚俄港发生了集装箱掉落事故，约50个集装箱落入海中，导致卡亚俄港全港封锁数小时，航运作业受到严重影响。该事件的发生，不仅让全球航运业再次聚焦于集装箱船舶的安全问题，也让长荣海运再次成为媒体关注的焦点。
事故详情
据当地媒体报道，2025年8月1日清晨，长荣海运的“长月轮”正在秘鲁卡亚俄港外的海域停泊，等待进港。突然，船只发生了剧烈的摇摆，导致位于船尾的50个集装箱掉入海中，造成海面上漂浮着大量集装箱和货物。事故发生后，卡亚俄港立即宣布进入最高级别的封港状态，导致包括DP World和APM Terminals等主要码头在内的港口作业全面停滞，航运活动受到了长时间的影响。
初步调查与事故影响
事发当天，秘鲁气象局报告称当地海域的风速达到32公里每小时，这种恶劣天气可能是导致集装箱失稳的原因之一。调查初步排除了海象因素，专家表示，可能是由于船只在停泊时遭遇强风，货柜系固装置（lashings）未能有效固定集装箱，导致发生严重的堆叠倒塌。
船视宝资料显示，长月轮为一艘长约335米，船宽约为46米，8500TEU的大型集装箱船舶。该轮为长荣海运自己拥有，自己管理，自己经营。
船视宝提供的信息显示，该轮本航次执行从远东到南美西航线任务，“长月轮”近期挂靠的港口主要包括：哥伦比亚布埃纳文图拉港、巴拿马巴尔博亚港、墨西哥曼萨尼约港、中国宁波港、中国上海洋山港、中国高雄港、中国盐田港、中国香港等。
长荣海运再次面临安全挑战
根据当局的报告，掉落的货物并不含有危险品，因此未对环境造成污染。然而，这一事件无疑为全球航运业敲响了警钟，尤其是在恶劣天气和极端海况下，如何保障集装箱的绑扎稳定性成了重要议题。
值得一提的是，就在本起事故发生的前两天长荣海运旗下另一艘集装箱船“长功轮”（Ever Feat）也发生了类似的集装箱倒塌事故。7月29日，“长功轮”号在从巴西航行至乌拉圭蒙得维的亚港的途中，遭遇了强烈的风浪，导致约30至40个集装箱倒塌。尽管事故发生时并未造成人员伤亡，但这种集装箱堆叠倒塌的事件，暴露了在极端天气条件下，船舶货物稳定性和安全性的潜在风险。（可参考：→突发！长荣12000TEU集装箱船，超30个集装箱倒塌！）
安全隐患与应对措施
这两起事故再次引发了对航运公司在恶劣海况下如何确保集装箱稳固性的讨论。无论是在航行中还是停泊时，集装箱船都必须采取更加严格的绑扎系固措施，确保货物在各种海况下都能安全稳定。此外，极端天气的频发和气候变化的加剧，也要求航运公司加强对天气变化的预警和应对措施。
专家指出，即便船舶未在航行中，极端海况和强风仍然可能导致货柜松动或倒塌。航运公司和船员必须更加严格地检查绑扎装置，特别是在停泊和长时间等待期间，确保货物稳固，并随时做好应急准备。
长荣海运在短短几天内接连发生的两起集装箱倒塌事故，突显了全球航运行业在应对极端天气和保障船舶安全方面面临的巨大挑战。随着气候变化的加剧，如何有效保障集装箱船的货物稳定性、应对可能出现的极端天气事件，以及如何加强船舶安全管理，将是未来航运业必须重点关注的议题。长荣海运及相关当局正在进行全面调查，期待能够在今后的航运运营中采取更加严格的安全防范措施，避免类似事件再次发生。
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
