【专访】贝仕船管集团CEO：中国海员的专业素养，有目共睹！

Sebastian von Hardenberg自2005年加入贝仕以来，历经多个核心岗位，长期专注于财务管理、风险控制与战略发展。2025年初，他正式接任BSM首席执行官，同时担任国际船舶管理协会（InterManager）主席，积极推动行业应对数字化、脱碳与船员安全等关键议题，展现出卓越的领导力与国际视野。

在绿色转型、数字化变革与地缘政治持续演变的背景下，这位新掌舵人将如何带领企业应对挑战？他又如何看待第三方船管的未来角色与人才战略？在本次信德海事专访中，Sebastian分享了他对行业趋势、人才培养、客户关系以及船舶管理未来图景的深入观察，也展现出一家全球化企业在变革时代的清晰方向与人文温度。

作为德国Schulte家族（航运业百年世家）全资控股的船舶管理公司，BSM依托于集团在航运业逾140年的积淀深耕第三方船舶管理。如今，BSM以全球领先的行业地位，为超过670艘船舶提供全周期管理服务，并依托42000名专业员工构建起覆盖全球的运营保障网络。

BSM之所以能够稳步发展，得益于其稳健的家族企业背景，使我们始终聚焦于船舶安全、员工福祉与客户关系这三大核心价值，也是我任内的首要任务。我们坚持以长期视角制定决策，着眼未来十年、二十年。同时，创新给予我们前进的动力，尤其新一代员工的加入会推动企业不断探索突破。

对我们而言，传承与创新并不冲突。相反，深厚的行业积淀赋予我们明确的创新方向。正是年轻人才的持续注入与长期战略的坚定执行，共同构成了BSM实现可持续成功的关键。

首先，我们在努力保持企业对年轻一代的吸引力。吸引力不再仅仅是薪酬待遇的问题，更重要的是要理解新一代船员的真实需求。他们更重视生活质量、心理健康、数字化工具的使用体验，甚至包括社交媒体的接入和数字钱包等支付方式的便利性，这些都需要船管公司主动适应和优化。

其次，BSM坚持多元化的船员来源战略。我们在全球设有28个船员服务中心，当某些国家因战争或地缘政治冲突导致船员供给受限时，我们依然能确保船员供给的稳定，这正是我们多年来坚持多渠道投资船员资源的成果。

我完全认同。数字化正在重塑整个行业，尤其是运营方式、协作模式与合规路径。

从运营层面讲，BSM目前已打造出业内领先的数字船舶管理生态系统，我们自主开发的 SmartPAL 和 LiveFleet 平台，将船舶管理的40余个关键模块集成于一个统一数据库中，使预测性维护、AI辅助决策与合规管理更加高效、透明。它不仅优化了运营效率，也为船东带来可衡量的绩效提升。

目前，BSM已经是全球最大的第三方LNG船舶管理公司，管理超过70艘LNG船舶。今年我们还将接收首批甲醇双燃料新船。

“展望未来，我们不能决定未来的能源格局，但我们能确保我们的船员已经准备好安全地运营它们。”

——Sebastian von Hardenberg

当前，全球航运正面临多重系统性挑战，包括战争冲突、国际制裁、以及新法规带来的财务风险。这些因素叠加，使得航运经营环境变得前所未有地复杂。而相比少数具备强大内部资源的大型船东，大多数中小型船东在应对这些挑战时更需要依赖专业的第三方船舶管理公司。

从长远看，第三方船管的价值只会愈发凸显。我们不是追逐趋势，而是致力于构建可持续、可信赖的解决方案，做客户真正的长期合作伙伴。

中国拥有约200万注册海员和成熟的海事教育体系，是我们全球船员战略的重要支柱。目前，中国是我们第三大船员来源国，疫情前船员池规模曾达2000人。多年来，我们深知中国船员具备高度专业素养、责任心和执行力，他们将在BSM全球船队中持续发挥关键作用。

优秀的中国船员通常具备三大优势：一是责任心强、学习意愿高，能够快速适应现代数字化系统；二是具备良好的跨文化沟通能力，适应多国籍船员环境；三是始终以安全、专业的态度运营船舶，这也是我们最看重的核心能力。