运费飙升背后的原因
全球航运市场运价分析平台Xenata数据显示：过去三个月，中国至英国40英尺集装箱的海运价格已从约2065美元飙升至3432美元，涨幅达60%。海事咨询公司德路里（Drewry）指出其每周监测指标也显示出了类似的上涨趋势。
图1来源：Xeneta
中英航线运价飙升存在如下几点原因：首先，美国市场关税规避式抢运，造成中英航线运力收缩。5、6月份，美国企业为利用关税暂停期疯狂囤积进口商品，导致跨太平洋航线占用了大量运力。由于在全球航运网络中，中英航线与跨太平洋航线共享部分船舶调度资源，美国市场的资源占用直接挤压了中国至欧洲（含英国）航线的可用运力，导致中英航线的运价上升。
另外，北欧港口拥堵，也推高了中英航线运价。Xeneta首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）指出，北欧港口的劳动力短缺和集中性维护工程造成港口拥堵，导致船舶在港停留时间延长，中国船舶周转率下降约10%。对于依赖稳定周转效率的航运企业而言，这意味着单船月运营次数减少，运力供给进一步收紧。
此外，从需求层面来看，中国对英出口商品量有所增长，中英航线的货运需求仍在高位运行。数据显示，4月中国对英国商品出口同比增长11%，机电产品、纺织服装等大宗货物的持续出口，使得即便在高运费环境下，中英航线的货主订舱需求仍保持旺盛，中国航运企业相关航线装载率维持在90%以上。这种“高需求+低供给”的格局，短期内为运费提供了强劲支撑。
对航运业的连锁影响
对于航运从业者而言，这场危机的影响将远超当下。
首先，长期合同将面临价格重估。由于多数企业依赖长期航运合同，近期暴涨的即期费率将逐步传导至未来3-6个月的合同谈判中，船东与货主的博弈可能加剧。
其次，供应链担忧蔓延。英国国家统计局数据显示，6月英国员工超10人的企业中，近40%担忧未来一年的供应链问题，较3月上升5个百分点。这种担忧可能转化为货主对“多港口备选”、“运力锁定”等条款的更高要求，增加航运企业的服务复杂度。
桑德强调，“当前航运市场的效率问题（包括运力紧张、港口拥堵等）预计将贯穿全年”。对于航运业从业者而言，减少单一市场依赖，加大对绿色航运技术的投入，积极申请关税豁免等，将成为未来竞争的关键。
联系主编：陈洋 15998511960
