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近日消息，挪威Eitzen集团正在订造全球最大的电池动力集装箱船。
挪威气候与环境部下属企业Enova SF宣布对该公司的电动船舶项目提供 2 亿挪威克朗（2000 万美元）的资助，用于开发两艘 850 TEU 的支线集装箱船。据Enova介绍，这些船舶将配备超过100兆瓦时的电池组，用于在挪威、瑞典和德国之间运输集装箱。Enova强调，这些船舶“可能成为世界上最大的电池驱动集装箱船”。
Enova公司的宗旨是促进挪威以更环保的方式进行能源的生产和消费，推动能源、环境技术的发展。根据挪政府的授权，公司负责管理能源基金（Energy Fund，资金来源于征收的电费附加费），并使用该基金向各个初创企业或新技术项目提供资金支持。
目前全球运营的最大电池供电集装箱船是中远海运集团的“中远海运绿水01”轮。这艘700标准箱的全电动船舶，电池容量为5万千瓦时，可扩展至8万千瓦时，于2024年4月投入使用，在长江沿岸的上海和南京之间运营。
2024年5月，宁波远洋运输有限公司（NBOSCO）也加入了这一潮流，订购了两艘740 TEU电池电动支线集装箱船，用于中国沿海运输，计划于2026年交付。
据了解，挪威Enova 在最新一轮融资中总共承诺投入约 3.63 亿挪威克朗（约合 3500 万美元），用于支持涉及七艘电动船舶和四个港口船舶充电站的项目。预计这些项目每年可减少 20,836 吨二氧化碳当量的排放。除了给Eitzen集团最大的一笔资助，还包括以下项目：
电动散货船和渡轮
利用Enova的资金，GC Rieber Shipping 的子公司 Polar Energy Shipco将建造一艘全电动散货船，用于在挪威沿海运输矿物。Enova表示，该船配备转子帆和超过20兆瓦时的电池组，能够以全电动模式运行。
Brim Explorer将获得两艘电池电动渡轮的资金支持，这两艘渡轮将在挪威港口奥勒松和盖朗厄尔之间运营。Enova 表示：“这些船舶采用了多项创新的节能措施，并将配备约 3 兆瓦时的电池组。”
此外，Lovundlaks还将获得两艘电动工作船的支持，以及位于公司岸上基地的两个专用充电设施。
充电设施
奥斯陆港正在接受资金，用于在 Sjursøya 集装箱码头建造船舶充电设施。 奥斯陆港务局局长英格瓦·马蒂森表示：“奥斯陆港的愿景是成为世界上最高效、最环保的城市港口。Enova 的支持对于实现奥斯陆及奥斯陆港口雄心勃勃的气候目标至关重要。”
此外，GC Rieber Minerals 将获得在卑尔根地区 Laksevågneset 港口建立充电设施的支持。
Enova 高级海上运输顾问 Andreas Forsnes Jahn 表示：“这些项目都以各自的方式展示了电池电气化在航运领域的巨大潜力。这项技术现已成熟，项目也已存在。”
“如果汽车渡轮的电气化是第一波浪潮，那么我们希望这将成为近海航运第二波电气化浪潮的开始。”
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