海上丝路指数周评：中东与印巴航线运价大幅反弹，综合指数继续承压下行
2025年8月8日，宁波航运交易所（NBSE）发布的最新一期海上丝绸之路指数（宁波出口集装箱运价指数，NCFI）报收于1053.9点，较上周下跌3.1%，延续了近几周的回落态势。21条监测航线中，6条航线运价指数上涨，12条航线下跌，3条航线持平。在“海上丝绸之路”沿线的主要港口中，有8个港口运价指数上涨，7个下跌，1个持平。
欧洲及地中海航线：运价跌幅扩大
欧地航线整体运力在前期加班增航后依旧维持高位，然而受货量缺口扩大影响，运价继续承压下行。
欧洲航线运价指数报1257.7点，环比下跌8.4%；
地东航线运价指数报968.0点，下跌5.3%；
地西航线运价指数报1328.5点，下跌4.6%。
在区域港口方面，宁波—康斯坦撒（罗马尼亚）航线运价指数下跌3.1%，宁波—伊斯坦布尔（土耳其）下跌5.4%。
北美航线：需求疲软压制运价
北美市场整体运力偏高，而运输需求持续疲软，班轮公司为争取货源持续降价。
美东航线运价指数报980.7点，环比下跌4.4%；
美西航线运价指数报1042.9点，下跌6.4%。
中东航线：舱位紧张推高运价
中东市场成为本周最大亮点。班轮公司延续部分航次停航策略，舱位紧张进一步加剧，运价从低位明显反弹。
中东航线运价指数报801.7点，环比大涨22.8%。
在具体港口中，宁波—达曼（沙特）上涨23.8%，宁波—迪拜（阿联酋）上涨21.7%，宁波—捷达（沙特）上涨10.1%。
印巴航线：需求回暖叠加停航支撑涨势
印巴市场运输需求增加，同时大量航次停航引发舱位紧缺，运价明显走高。
印巴航线运价指数报1753.1点，环比上涨14.5%。
其中，宁波—皮帕瓦沃（印度）上涨19.2%，宁波—那瓦西瓦（印度）上涨14.4%。
其他主要区域走势
东南亚：整体运价偏弱。宁波—曼谷（泰国）跌幅达7.5%，宁波—林查班（泰国）下跌4.2%，宁波—新加坡下跌4.0%。
西非：运价指数报1275.3点，环比下跌6.69%。
南美东岸：受市场供需失衡影响，运价指数大幅下跌14.34%。
红海航线：继续上涨，运价指数报1491.0点，周涨5.32%。
本周全球集装箱运输市场冷热分化明显。中东、印巴等部分区域因舱位紧张出现快速反弹，而欧美及部分亚洲航线受运力充裕、需求不足影响继续走弱。整体来看，市场仍处于运力与需求博弈阶段，局部航线运价波动剧烈，班轮公司通过灵活调配运力来应对不同市场状况。
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