支线箱船份额持续扩大！苏美达船舶再获老客户新订单，土耳其Ciner集团重返集装箱船市场
近日，苏美达船舶（旗下新大洋造船）在支线集装箱船领域再传捷报。该公司表示，近日分别与长期合作伙伴 Chartworld 和 TMA 成功签订了 2艘3,100TEU支线集装箱船舶建造合同。与此同时，另有市场消息称土耳其航运与实业集团 Ciner Group 也选择在新大洋订造 2艘同型船舶，标志着该集团在多年聚焦散货船后重返集装箱船市场。
老客户续单：Chartworld与TMA再度下单
作为苏美达船舶的长期合作伙伴，Chartworld与TMA均运营着涵盖散货船、油轮和集装箱船的多元化船队。双方早在2023年就在散货船建造领域展开合作，并已成功交付部分船舶，获得船东高度赞誉。此次签约再度携手，既是对苏美达船舶建造品质的高度认可，也是双方互信关系进一步深化的体现。
近年来，苏美达船舶持续深耕支线箱船市场，逐步构建完善的产品组合。今年5月，公司成功中标民生轮船2艘1,100TEU支线箱船项目，此次与Chartworld和TMA的合作再次显示出其在该细分市场的竞争力。
新客户入场：Ciner集团多元化布局
另根据Alphaliner向信德海事网透露，总部位于伊斯坦布尔的 Ciner集团近期也正计划将在新大洋船厂订造两艘3100TEU的支线型集装箱船。该公司此前一直以大宗散货船队见长，拥有超灵便型（Ultramax）、灵便型（Supramax）和卡姆萨尔型（Kamsarmax）等多个船型，并且其 15艘Ultramax船队全部由新大洋建造。此次选择订造2艘3,100TEU集装箱船，意味着该集团在航运板块进行多元化布局，首次跨出干散货领域，重新进入集装箱市场。
事实上，Ciner曾在2015–2016年间建造过4艘9,030TEU集装箱船，并租赁给韩进海运。随着韩进破产，这批船舶租约失效，最终整体转售给德国贝仕集团。如今，Ciner在时隔多年后再度回归箱船市场，显示出其在全球航运周期与市场机遇判断上的新动向。
据悉，Ciner此次的2艘新船预计为常规燃料设计，单船造价约 4,400万美元，计划在2027年底交付。
新大洋的造船版图不断扩展
作为苏美达船舶旗下骨干船厂，新大洋近年来持续拓展产品线，除在散货船和支线箱船领域形成优势外，还接连获得来自新加坡Adhart Shipping的MR型成品油船订单，以及来自上海民生轮船的支线箱船项目。
苏美达船舶已累计交付包括 X-Press 4艘950TEU全球首制甲醇支线船、信风海运4艘4,500TEU集装箱船 在内的多个箱船项目，在巩固6.3万载重吨散货船主力产品的基础上，形成了“油、散、集”全面覆盖的多元化格局。
此次Chartworld、TMA与Ciner集团同时选择新大洋建造3,100TEU支线船，进一步提升了苏美达船舶在中型箱船市场的份额和国际影响力，也为公司“十五五”规划提出的“打造一流中型船舶建造基地”战略目标注入了新的动力。
随着全球航运业加快船队更新与区域化布局，支线箱船正成为船东与投资者的热门选择。苏美达船舶凭借稳定的品质、灵活的产品线和国际化客户基础，正在迎来新的发展机遇。
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