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为什么我国要反制韩华海洋株式会社5家美国相关子公司？

信德海事安全

2025-10-16

导读：商务部公告｜对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施2025年10月14日，中华人民共和国商务部发布第

商务部公告｜对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施

2025年10月14日，中华人民共和国商务部发布第6号令，公布《关于对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施的决定》，自2025年10月14日起施行。

根据公告，为反制美国对中国采取海事、物流和造船业“301调查”措施，经国家反外国制裁工作协调机制批准，决定对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施。

公告指出，美国对中国海事、物流和造船业开展“301调查”并采取措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害中国主权、安全和发展利益。

依据《中华人民共和国反外国制裁法》第三条、第四条、第六条、第九条、第十条、第十五条，《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》第三条、第五条、第八条、第十条规定，经国家反外国制裁工作协调机制批准，中方决定将以下5家韩华海洋株式会社美国相关子公司列入反制清单：

Hanwha Shipping LLC
Hanwha Philly Shipyard Inc.
Hanwha Ocean USA International LLC
Hanwha Shipping Holdings LLC
HS USA Holdings Corp.

公告明确，自2025年10月14日起，禁止中国境内的组织、个人与上述企业进行有关交易、合作等活动。

后经信德海事网调查发现，今年3月份，韩华海洋旗下的Hanwha Shipping曾致信美国政府表达了公开支持美方针对中国海事/物流/造船业的301措施的态度，并主张通过“收费/财政支持机制”把自家船队转为“美国船”投入美国服务，同时配合提供数据与产业协同，帮助美国重建海事工业能力。

如下截图，2025年3月20日，Hanwha Shipping 代表韩华集团向美国贸易代表办公室（USTR）致信，明确“强烈支持”（strong support）特朗普政府与USTR针对中国海事、物流和造船业发起的“301调查”及配套收费/财政支持机制。公司自称是集团内的船舶持有（vessel ownership）实体，拥有由原油与LNG运输船组成的5艘现代化船队，并举例称由 Hanwha Ocean 完成的 USNS Wally Schirra 2025年3月12日常规坞修（ROH）作为能力佐证。函件的核心主张是：拟议的“收费产生机制”将为把Hanwha Shipping船队转入美国旗（U.S. vessels）并服务美国市场提供必要的经济与财政基础，且其“经济可行性与军事用途”只有在获得财政支持下才能实现。

Hanwha Shipping 表示将向USTR另行提交财务数据、可行性测算与政策建议清单，以最大化该收费结构在租船市场价值链中的影响；同时已邀请其在美关联船厂 Hanwha Philadelphia Shipyard Inc.（Philly Shipyard） 参与，对在韩国玉浦（Okpo）由 Hanwha Ocean 建造的Hanwha Shipping新船开展在岗培训，宣称通过“建造—持有”的集团协同，形成一个受控且清晰的技术与技能向美国转移通道。函件最后表态，Hanwha Shipping 站队美方“全政府”再工业化美国海事工业基地的努力，并“期待获得支持”。署名为 Ryan Lynch（副总裁，商业），办公地址在美国德州休斯敦。

此外，Hanwha Shipping 还出席了USTR在今年3月26日举行的公开听证并提交证词，在书面与口头材料中承诺另行上交财务测算与政策建议清单以放大“收费/财政支持机制”在租船价值链中的效果；同时强调通过集团内Hanwha Ocean（韩国玉浦）+ Hanwha Philadelphia Shipyard（美国）的“建造—持有”协同，安排在岗培训（OJT），打造一条受控的技术与技能向美国转移通道；并以USNS Wally Schirra 2025-03-12在Hanwha Ocean完成ROH复役为能力佐证，进一步表达在财政支持到位时愿将自有船队转入“U.S. vessels”体系服务美国市场的立场。

同日，商务部新闻发言人就对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施答记者问。

发言人回答表示，美东时间10月14日，美国开始实施对中国海事、物流和造船领域“301调查”的最终措施，严重违反国际法和国际关系基本准则，严重损害中国企业合法权益。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府对中国海事、物流和造船业开展“301调查”并采取措施。

发言人表示，中方对此强烈不满、坚决反对。为维护自身主权、安全和发展利益，根据《中华人民共和国反外国制裁法》等相关法律法规，经国家反外国制裁工作协调机制批准，中方决定将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单，禁止中国境内的组织、个人与其进行有关交易、合作等活动。

发言人最后表示，中方敦促美方及相关企业尊重事实和多边经贸规则，遵守市场经济和公平竞争原则，尽早纠正有关错误做法，停止损害中方利益。

另据信德海事网了解，就在昨天（10月14日），我国交通运输部还发布了一份名为《交通运输部关于启动航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益受影响情况调查的公告》的公告。

公告称，为保障我国航运业、造船业及相关产业链供应链安全和发展利益，依据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国反外国制裁法》及实施规定、《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规，我部会同工业和信息化部等部门对我国航运业、造船业和相关产业链供应链安全和发展利益受美301调查影响或可能影响情况，相关企业、组织或个人是否存在实施、协助、支持美国在航运业、造船业及相关产业链供应链对我国采取歧视性限制措施的行为，及其他相关事项开展调查。后续根据调查情况适时出台相应措施。

公告还表示，调查期间，欢迎相关企业、协会、个人及相关方提供线索、反映情况、提出意见和建议。相关联系方式为联系电话：0086-10-65292624、65292650。电子邮箱：shipping@mot.gov.cn。来信地址及邮编：北京市东城区建国门内大街11号交通运输部水运局，100736。

据观察者网网援引路透社报道，中国商务部宣布反制韩华海洋5家美国相关子公司之后，韩华海洋股价10月14日收盘下跌5.8%，此外，韩国现代重工股价也下跌4.1%。

14日，韩华海洋股价大跌

另据据观察者为王援引韩联社报道，14日，韩国总统室表示，韩国政府正同中方进行沟通，希望最大限度降低韩企将蒙受的损失。

韩国总统室表示，今后有必要综合考虑中方措施是否会影响到“MASGA”（Make American Shipbuilding Great Again的简称，让美国造船业再次伟大）项目。考虑到被反制韩企和中国企业之间的交易不多，预计中方措施给相关企业造成的影响将“有限”。中方是否会进一步制裁尚难断言，韩国政府将对相关动向保持密切关注。

韩国外交部则在声明中表示，目前正评估制裁带来的影响，并与中国、韩国相关部门及行业展开沟通，以将制裁影响降至最低。

据路透社报道，韩华海洋的一份公司文件显示，该企业在中国山东省设有一家造船厂，主要生产船舶部件模块。据韩华海洋介绍，这些模块会被运至韩国的造船厂进行最终组装。

综上所述，我国商务部依据《反外国制裁法》及其实施规定等法律法规作出的本次反制，既有充分事实依据，也符合法律程序与国际通行做法，其根本目的在于维护我国的主权、安全与发展利益，保障航运、造船及相关产业链供应链的公平竞争环境。也郑重提醒在华及与我国航运生态相关的企业、组织和个人：务必严格合规经营，不得以任何形式实施、协助或支持美国在航运业、造船业及相关产业链供应链对我方采取的歧视性限制措施。

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