美股上市的挪威苏伊士型油轮专业运营商 —— 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers，简称 NAT）宣布，拟在韩国一家未披露名称的造船厂建造这两艘船，单船造价为 8600 万美元，总投资额达 1.72 亿美元。
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目前，该公司已签订意向书，预计将于 2026 年初敲定正式合同。此次新船订购行动，是在赫比约恩・汉森（Herbjorn Hansson）领导下，NAT 持续更新船队的重要举措 —— 今年以来，该公司已完成多项船舶交易。年初，NAT 向英国联合海运公司（Union Maritime）出售了两艘老旧苏伊士型油轮：分别是 2004 年建造、载重吨 15.02 万吨的 “Nordic Castor” 号，以及 2003 年建造、载重吨 16 万吨的 “Nordic Apollo” 号，成交金额分别为 2250 万美元和 2300 万美元。
为替换这两艘老旧船舶，NAT 从东方太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping）购入两艘较新的苏伊士型油轮：分别是 2016 年建造、载重吨 15.78 万吨的 “Nordic Galaxy” 号与 “Nordic Moon” 号，单船收购价为 6800 万美元。
根据 VesselsValue 的数据，NAT 目前共运营 20 艘船舶，船队中既有老旧船舶，也有现代化船舶。具体来看，船队包含 1 艘 2003 年建造的船舶、1 艘 2004 年建造的船舶、3 艘 2005 年建造的船舶；最新加入的则是 2022 年建造、载重吨 15.71 万吨的 “Nordic Harrier” 号与 “Nordic Hunter” 号 —— 这两艘船是 NAT 上一轮新船建造计划的成果，且均由三星重工（Samsung Heavy Industries）建造。值得注意的是，NAT 船队中最近五艘新船（包括上述 2022 年交付的两艘）均出自这家韩国大型造船厂。
VesselsValue 估算，一艘待建造的苏伊士型油轮（新船），若计划 3 年后交付，当前估值为 8300 万美元；若计划 2 年后交付，当前估值则为 8760 万美元。由此可见，NAT 此次单船 8600 万美元的造价，在当前市场环境下具有竞争力。
对于 NAT 的船队更新举措，业内观察人士看法不一。部分批评者指出，NAT 过于侧重股息分配，且相较于同行，其业绩表现较为平淡；但克拉克森（Clarksons）分析师弗罗德・莫克达尔（Frode Morkedal）则持更积极的观点。上个月，莫克达尔表示，NAT 旗下五艘船龄超过 20 年的油轮均无负债，总估值超过 1 亿美元，同时公司还拥有 9400 万美元的现金储备。他认为，这些因素使 NAT 具备了加速推进船队更新计划的有利条件。
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