就在Seaspan将总部从总部迁往新加坡的消息传得沸沸扬扬并引发了业界关于美国即将实施的港口费用的关注后，另一家总部位于香港的重要航运公司太平洋航运（Pacific Basin）也面临类似问题，但其目前选择保持低调。
Lars Fruergaard
港口费用的影响
根据美国贸易代表办公室（USTR）的规定，自10月14日起，香港船东的船舶将与中国船东的船舶一视同仁，需缴纳相关港口费用。这使得不少香港航运公司不得不权衡：“是留下，还是搬走？”
太平洋航运CEO Lars Fruergaard曾在今年4月时坦言：“如果我们因靠港美国而被征收费用，那将影响我们约10%的业务量。”他补充说，公司已开始“重新启用应急预案”。
豁免与股东结构
当时，太平洋航运考虑的一个选项是基于股东结构争取豁免。作为一家上市公司，其股东中一半为美国人，20%来自欧洲，仅10%为中国投资者。Fruergaard表示：“我相信有些美国公司，中国股东比例甚至比我们更高。这会不会产生不同？无论如何，我们已经在重新准备应急方案。”
但目前尚不清楚该想法是否曾与美国监管部门讨论过，也没有相关结果对外公布。
保持缄默直至10月16日
在传闻Seaspan决定迁册并计划将约100艘船改挂新加坡船旗后，ShippingWatch向太平洋航运询问其是否也有类似举措。但公司回应称，目前不会就任何与USTR费用（即所谓的“301条款”）相关的行动发表意见。
公司将在10月16日，也就是费用正式生效两天后，统一向外界说明立场。
中期报告中的表态
在最新的中期报告中，太平洋航运表示：
“我们一直密切关注并为这些与USTR 301相关的发展做准备，制定应急预案以保持在不断变化的贸易和关税环境中的竞争力。最终的详细规则将取决于10月USTR 301和美中贸易关税谈判的结果。”
公司还强调：“我们的最终目标是确保太平洋航运的船舶能够继续自由且具竞争力地服务全球客户，覆盖所有安全的港口和国家，包括美国。”
太平洋航运承诺，将在10月16日的第三季度交易更新中同时向所有利益相关方通报其在USTR问题上的最新进展。
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