盛大仪式，揭开新篇章
在安特卫普码头的庆典上，Sallaum Lines以剪彩仪式、DJ表演、激光秀以及参观“Ocean Breeze”号和Sallaum Terminal的活动，展示了其对创新与可持续发展的承诺。公司首席执行官 Abed Stouhi 在庆典上更是“放出豪言”：
“我将和大家分享一个秘密——我们已经在研究下一批新造船订单。”
这一表态无疑显示出Sallaum Lines在全球汽车物流快速发展的背景下，正谋划进一步扩大运力。
从二手船到新造船
过去，Sallaum Lines旗下的船舶几乎全部为二手收购，如今随着“Ocean Breeze”号交付，公司正式进入自主订造新船的新时代。根据Clarksons的数据，除了“Ocean Breeze”外，福建马尾造船还将再交付一艘新船，而招商金陵船厂（南京）则承建四艘，预计六艘船将在明年底前全部交付，且均采用双燃料LNG动力。
首席运营官Kay Lemcke 在接受媒体采访时直言，这一转型是公司“绿色转型”的重要组成部分：
“目前全球约有850艘汽车运输船，船队普遍老龄化，更新换代势在必行。‘Ocean Breeze’号相比传统船舶可减少约25%的二氧化碳排放，这正是未来航运需要的高效节能设计。”
深度绑定中国，战略合作加速
值得注意的是，Sallaum Lines的绿色船队扩张几乎全部依托中国完成。福建船政马尾造船与招商金陵船厂正在为其建造6艘新一代LNG双燃料PCTC；深圳资本集团旗下融资租赁平台则为“Ocean Breeze”轮量身定制融资方案，缓解资金压力并提升资产流动性；上海办事处的设立，更是进一步加强了与中国整车厂（OEM）的无缝对接。
这种“造船在中国、融资在中国、市场在中国”的三重合作模式，已成为Sallaum Lines巩固全球竞争力的核心支点。随着中国汽车出口跃居全球首位，Sallaum Lines通过深耕中国，既获得了先进的绿色造船能力和金融支持，也绑定了未来最具增长潜力的货源市场。可以说，Sallaum Lines正在成为“中国产能+中国市场+中国金融”的受益者与推动者。
船队更新，告别旧时代
作为船队更新的一部分，Sallaum Lines已出售其首艘收购的船舶“Silver Moon”号（4,900车位，2010年建造），成交价约4,300万美元。虽然公司未正面确认，但此举与其“以新换旧”的战略高度契合。
Kay Lemcke回顾自己在公司十余年的经历时感慨道：
“十二年前，当我刚加入时，有人问我能否想象Sallaum Lines自己建新船，我只能回答‘在梦里’。而今天，这个梦想终于实现。这是属于Sallaum Lines的新时代。”
“Ocean Breeze”号的交付与庆典，不仅仅是一次船舶交付，更是Sallaum Lines正式进入“自主新造船时代”的里程碑。随着公司计划加速新造船订购和船队绿色转型，Sallaum Lines正在从传统的二手船东，成长为全球汽车物流产业中更具竞争力、更具前瞻性的绿色航运力量。
尤其是在与中国的深度合作框架下，Sallaum Lines不仅获得了船舶建造和金融支持，更实现了与全球最大汽车出口国的战略联动，这将决定其未来在国际汽车物流版图中的地位。
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