Greta Shipping与赫伯罗特重组巴基斯坦—海湾合作
KWF科威特支线升级为三船周班服务
（信德海事网讯）Alphaliner 最新消息显示，刚刚在今年正式登场的中资背景班轮公司 Greta Shipping 与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将在巴基斯坦—海湾区域进一步深化合作：双方将把 Greta 原有的 “Jebel Ali – Karachi JKX” 航线并入赫伯罗特现有的 “Western India – Middle East KWF” 服务，通过新签订的舱位互换/共舱协议（VSA）共同运营升级版 KWF 科威特支线。
JKX并入KWF，Greta从买舱方升级为“供船人”
根据 Alphaliner 报道，Greta Shipping 将暂停其今年 8 月开出的首条自营航线 JKX（Jebel Ali – Karachi Express），转而以船舶提供方身份加入赫伯罗特的 KWF 航线网络。这意味着 Greta 的角色将从此前更多依靠向赫伯罗特购买舱位的 “slot operator”，升级为在既有航线中直接投入运力的 “vessel provider”，与国际班轮巨头形成更紧密的风险共担与利益共享关系。
与此同时，Greta 也将放弃此前在市场上使用的 JIX2 品牌，统一采用 “KWF” 作为该条区域支线服务的对外叫法，进一步融入赫伯罗特的全球产品体系。这一调整也使得 Greta 的服务覆盖从原有的阿联酋—巴基斯坦，延伸至科威特在内的更大上海湾地区。
新版KWF航线：三船轮换、挂靠延伸至科威特
根据 Greta Shipping 最新发布的宣传资料，升级后的 KWF 科威特支线将于 2025 年 12 月 15 日起自西向东正式启航，航线轮换为：
Kandla – Karachi – Jebel Ali – Shuaiba – Shuwaikh – Jebel Ali – Kandla，形成约 21 天往返的固定轮转。
为保证周班班期，在原有两艘运营船舶的基础上，Greta 将投入自营 2,444TEU 的 “HUI FA（汇发）” 号作为第三艘船，与赫伯罗特投入的 2,546TEU “SPECTRUM N” 号和 2,764TEU “TSS AMBER” 号共同运营。Alphaliner 指出，“HUI FA” 号此前一直服务于 JKX 航线，本次将直接转入 KWF 轮换序列；加入卡拉奇和科威特港口后，航程长度由此前约两周拉长至三周，对应增加一条运力以维持每周一班的发船密度。
Greta 公布的航期显示，KWF 将为干货、冷藏及危险品货物提供周班服务，支持 OOG 超限货物装载，并通过杰贝阿里与印度次大陆、中东、东非及红海地区的多条主干线服务实现无缝中转，定位为覆盖阿联酋、巴基斯坦与科威特三国的区域穿梭支线网络。
中资新玩家加速嵌入全球班轮联盟网络
Greta Shipping 成立于 2024 年 3 月，总部位于新加坡，由厦门建发集团全资控股，是这家世界 500 强企业在全球供应链物流板块中的重要集装箱航运平台。公司自今年 8 月开启首批中东—印巴区域航线以来，始终聚焦 1,500–4,000TEU 区间的支线和区域航线，以“租船、买船、新造船并行”的方式逐步扩张运力。
与疫情期间不少新进入者选择直接挑战亚欧、跨太平洋等远洋主干线不同，Greta 的战略更偏向在区域内深度嵌入既有网络：一方面通过向赫伯罗特现有航线购买舱位快速起步，另一方面在合作深化后再以投船参与 VSA 的方式提升话语权和收益水平。本次 JKX 并入 KWF，并由 Greta 直接提供运力，被业内视为其从“以资源参与”为主向“以运营能力参与”为主迈出的重要一步。
区域化与多节点布局下，中资班轮力量再进一步
在全球供应链“区域化、多节点、多路径”演进的大背景下，中东、东非、南亚及上海湾等新兴市场的区域支线正在持续升温。Greta Shipping 与赫伯罗特对巴基斯坦—海湾及科威特支线的联合重组，不仅提升了该航线对干货、冷藏和危险品货物的承载能力，也为上下游货主提供了更多经杰贝阿里连接全球网络的组合路径。
对中资资本而言，Greta 通过这种“从买舱到供船、从单一航线到联盟协同”的路径，加速了中国背景班轮企业在全球班轮系统中的融入和存在感。随着更多类似 KWF 这样的区域穿梭服务落地，Greta 及其背后的建发集团，有望在中东—印度洋—红海这一关键枢纽区域构建起更稳固的“港口—航线—供应链”一体化布局，为中国与沿线国家的贸易往来提供更加灵活、冗余和可选择的海运方案。
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