创新突破！32.5万吨新一代甲醇双燃料矿砂船首制船在北海造船正式开工
9月29日，在中国船舶集团青岛北海造船一区联合厂房，由中船船舶设计研究中心有限公司（CSDC，民船中心）自主设计、为巴西淡水河谷（Vale）量身打造的新一代GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）首制船隆重举行开工仪式。这不仅标志着项目正式进入实质建造阶段，也代表着我国在绿色智能船舶设计与建造领域再次实现重大突破。
高规格的开工仪式
当天的开工仪式汇聚了来自船东、运营方、金融机构、船级社及设计建造方的多方代表，共同见证这一重要时刻。
出席仪式的嘉宾包括淡水河谷全球航运总监Rodrigo Bermelho，山东海运总经理徐涛，河北交投董事长齐树平，渤海远洋董事长杨虎山；中银金融租赁董事长胡文勇，民生金融租赁总裁助理邓毅，北银金租总裁助理兼首席风险官刘念，工银航运金融租赁副总经理贾浩；中国船级社（CCS）副总裁张庆文，DNV船级社北方区总经理晏晓琳，中国船舶工业贸易有限公司亚太部副总经理郑民胜；以及北海造船董事长欧传杰、总经理罗乐等。
仪式由尹海军主持，欧传杰、徐涛、齐树平以及Rodrigo Bermelho分别致辞，充分肯定了该项目在推动绿色航运发展中的意义。作为本项目的设计方，中船船舶设计研究中心（CSDC）散矿专家张金亮在现场作了技术演讲，介绍了该型船的设计亮点与绿色创新。
绿色设计的里程碑
此次开工的32.5万吨“天狼星”系列超大型矿砂船由CSDC量身定制，充分考虑淡水河谷铁矿石运输的特殊需求。船舶设计总长340米，型宽62米，型深29.5米，结构吃水21.15米，航速15.1节。动力系统采用甲醇/燃油双燃料推进，在甲醇和常规燃油模式下均能满足NOx Tier III和EEDI Phase III的国际排放标准，同时预留LNG、氨等未来新型燃料的改装条件。
在节能环保技术应用方面，该船型引入了风力转子、高压岸电、轴带发电机和关键设备变频系统等先进方案，实现能效提升与排放控制的双重突破。这一创新设计不仅体现了当下绿色航运的前沿趋势，更为未来向零碳燃料过渡预留了充分空间。该船将同时入级CCS和DNV两大船级社，进一步证明其设计的先进性和国际认可度。
多方合作的绿色航运典范
本项目的顺利推进，离不开船东、船厂、设计方和金融机构的紧密合作。北海造船凭借在超大型矿砂船领域长期积累的建造实力，为项目实施提供了保障。淡水河谷、山东海运和渤海远洋作为核心合作方，将通过这一项目进一步深化在绿色低碳运输领域的战略合作。
在金融层面，中银金租、民生金租、北银金租、工银航运金租等多家金融机构提供了绿色金融支持，为项目稳步推进注入了资金动力。这一产业链“航运—制造—设计—金融”全方位联动的合作模式，充分展示了中国在推动绿色航运转型方面的系统性优势。
CSDC散矿专家张金亮做技术演讲
引领未来的“天狼星”
这型船被命名为“天狼星”系列，寓意在全球绿色低碳航运转型中引领方向。作为全球领先的民船设计机构，CSDC在本项目中充分展现了中国在超大型矿砂船领域的设计研发能力与创新实力。其绿色技术方案不仅回应了当下全球航运节能减排的紧迫需求，更为行业未来的零碳发展提供了切实可行的“中国方案”。
本次首制船的开工，既是中国船舶工业绿色转型的重要成果，也是中巴航运合作深化和产业链协同发展的典型案例。随着项目的推进，这一新一代甲醇双燃料矿砂船将成为全球绿色航运的重要标杆，引领行业向更加清洁、智能和可持续的未来迈进。
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