据外媒报道，俄罗斯一艘小型液化天然气（LNG）运输及加注船Dmitry Mendeleev近日完成了一次全程穿越北方航道（Northern Sea Route, NSR）的航行，船上装载来自受制裁液化天然气工厂的货物，航向远东港口符拉迪沃斯托克（Vladivostok）。
冰级液化天然气船Dmitry Mendeleev满载货物通过 NSR
根据航运数据机构Kpler的资料显示，这艘5800立方米级LNG运输船由Gazpromneft Shipping运营，于9月初从俄罗斯波罗的海沿岸的乌斯季卢加（Ust-Luga）LNG工厂启航。船舶随后沿挪威海岸北上，经新地岛以北的北极水域，穿越北方航道进入白令海，预计将于10月13日抵达符拉迪沃斯托克。
这是Dmitry Mendeleev号自2021年交付以来首次在满载状态下完成北方航道的全程航行，被视为俄罗斯在国际制裁背景下继续拓展北极能源出口能力的重要信号。
冰级小型LNG船的技术与用途
Dmitry Mendeleev号建于2021年，船长100米，设计用于小规模LNG运输和加注业务，具备Arc4和冰级1A双重破冰认证，可在厚度达90厘米的一年生夏季冰中独立航行。该船主要服务于Gazprom在波罗的海沿岸的Portovaya中型LNG工厂，承担LNG补给和区域运输任务。
业内分析认为，小型LNG船舶的灵活性和适应性使其在当前制裁和限制条件下具有特殊意义。与大型LNG运输船相比，此类船舶更易部署、管理成本更低，也能在短距离、浅吃水港口间灵活调配，成为俄罗斯能源运输体系中的重要补充力量。
北极航线通航热度上升
近年来，随着气候变化和夏季海冰范围的缩减，北方航道的利用率持续提升。2025年夏季以来，来自亚马尔LNG和受制裁的北极LNG 2项目的多批货物通过该航线东运至亚洲市场。
据行业数据统计，自8月底以来，至少有七艘船舶从北极LNG 2项目装载液化天然气驶往中国北海接收站。这批船舶中部分属于“灰色船队”（dark fleet）运力，显示出俄罗斯在与亚洲国家的能源贸易中正形成一条新的北极物流通道。
分析人士指出，尽管国际制裁仍对俄罗斯大型能源项目的融资、保险和配套运输构成压力，但北方航道的商业价值正在凸显，其在战略、经济及地缘层面的重要性不断上升。
随着俄罗斯持续投入破冰船和基础设施建设，该航线的商业化利用程度有望进一步提升。与此同时，中国、日本和韩国的能源企业也在关注北极航线的潜力与合作机会，包括LNG运输、极地船舶设计及港口开发等领域。
“德米特里·门捷列夫号”的满载航行，是俄罗斯在北极能源运输领域的又一次技术和战略实践。北方航道正在从地缘政治的象征性航线，逐步走向常态化商业运营。在全球能源格局重塑的背景下，北极通道或将成为未来国际能源运输新的战略支点。
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