line-height: 1.75em;margin-top: 0px;">10月27日至31日，印度在孟买戈雷冈国际展览中心举办了该国年度最大规模的海事活动——印度海事周（IMW 2025）。该活动由印度港口、航运与水运部主办，吸引了来自全球的港口集团、船东公司、造船企业、投资机构和政策代表。
据印度港口、航运和水运部部长萨尔巴南达·索诺瓦尔（Shri Sarbananda Sonowal）介绍，此次海事周获得约600份合作协议、超12万亿卢比（约1440亿美元）投资承诺。
| 莫迪“海洋强国”的野望
在开幕式上，印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）宣布印度首个国家级集装箱航运公司——Bharat Container Shipping Line（BCSL）正式成立。
事实上，早在今年年初便有消息印度正在考虑打造这家航运公司，早前消息称BCSL将以公私合营模式（PPP）运营，首期资金约69亿美元，由政府与民间资本共同出资。公司计划组建100艘集装箱船队，首期投运51艘，首批船舶将重点服务亚洲、西亚及红海地区，未来将拓展至全球干线市场。
莫迪在讲话中指出，印度航运业“十年前还被过时的制度束缚，如今已重获新生”。他强调，自政府改革以来，印度港口吞吐能力从14亿吨提升至27.6亿吨，货运量从9.72亿吨增长至15.9亿吨，而平均周转时间则从93小时降至48小时。
同场，莫迪还宣布多项重大造船与修船项目——包括437艘新船、总值260亿美元，其中油气运输船近60艘，绿色拖船100艘、挖泥船11艘，旨在构建一支规模化、现代化、低碳化的国家船队。他说：“印度要重返海洋舞台的中心，必须以自主船队为核心、以绿色造船为引擎。”
| 600份签约，超千亿美元投资
据印度港口、航运与水运部数据，本届印度海事周共签署超过600份合作备忘录（MoU），投资总额高达12万亿卢比（约1440亿美元），其中约20%资金投向造船业和绿色能源领域。这些项目覆盖氢能、氨燃料、绿色港口、智能航运和修船产业集群等关键板块。
此外，印度石油与天然气企业联合发布59艘造船订单（总额4780亿卢比），并加快实施“绿色拖船计划（Green Tug Programme）”；印度国家航运公司（SCI）宣布2.2万亿卢比“千舰计划”，计划到2047年拥有216艘船舶，以实现自给自足的航运运力体系。
印度港口、航运和水运部部长索诺瓦尔在总结发言中指出：“这些合作不是短期交易，而是长期承诺。它们将为印度创造数十万个新岗位，提升港口效率，推动绿色与数字化转型。”
| 全球资本涌入：马士基与DP World联合押注70亿美元
印度的“海洋雄心”吸引了全球航运与港口巨头竞相投资。仅在本届海事周上，马士基（Maersk）与迪拜环球港务集团（DP World）两家国际航运集团的投资总额就高达70亿美元，成为会议的重磅看点。
DP World宣布签署五项战略协议，计划再投50亿美元强化印度的港口、供应链和绿色航运体系。重点项目包括：
绿色航运网络：旗下Unifeeder与Sagarmala Finance Corporation签署协议，推进沿海与短途绿色航线建设；
修造船合作：与Cochin Shipyard及Drydocks World共同扩建科钦国际修船中心；
技能培训与数字化：与Cochin Port及Deendayal Port合作建设“海事技能卓越中心”；
未来科技试点：与Nevomo联合建设750米MagRail磁悬浮货运轨道试验线，打造低碳、自动化新一代港口模式。
DP World董事长兼首席执行官苏丹·艾哈迈德·本·苏拉耶姆(Sultan Ahmed bin Sulayem)指出：“DP World已经陪伴印度成长三十年，如今，我们希望共同定义印度在全球贸易体系中的未来地位。”
与此同时，马士基（Maersk）宣布通过旗下APM Terminals在古吉拉特邦Pipavav港追加20亿美元（约1700亿卢比）投资，用于码头扩建与液货设施升级。马士基还宣布：
在古吉拉特GIFT City注册新公司 Maersk Bharat IFSC Pvt. Ltd.；
两艘船舶 “Maersk Vigo” 和 “Maersk Vilnius” 已正式纳入印度船籍；
正与多家印度船厂合作维修与建造项目；
启动印度本土集装箱制造计划，推动航运装备供应链自主化。
马士基亚洲区与中东区CEO Jon Goldner 表示：“这不仅是一次港口扩建，更是为印度建立新贸易通道的基础。印度正从‘航运市场’转变为‘航运力量’。”
除此之外，CMA CGM也宣布与Cochin Shipyard签署建造合同，将在印度建造6艘LNG双燃料1700TEU集装箱船，成为首家在印度下单LNG船的国际班轮公司。
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