近期，温州市委市政府提出港产城联动发展战略。根据市政府部署，市港航局积极谋划发展举措。5月30日，温州市港航局组织人员到台州头门港学习考察港产城联动开发建设管理体制机制。台州头门港新区，“前身”是2001年8月建立的浙江省化学原料药基地临海园区，2011年全面实施港城联动战略，效果显现，3.5万亩的一期围垦形成，疏港大道贯通，头门港区起步区2万吨级通用泊位年内建成开港，临港产业城建设全面启动，吉利豪情已进驻园区，国家相关部门、省级领导密集考察新区建设。
头门港在推进港产城联动方面，强化了五大举措，值得温州港学习借鉴。
一、机构整合
2012年，为加快海上经济发展步伐，优化资源配置，统合港口、产业、城市等发展优势，整合临海东部区块相继设立的五个开发建设管理机构，设立临海头门港新区管委会，以降低行政成本，减少管理层级，消除条块、块块矛盾。
二、规划引领
新区规划突出港口的龙头作用。临海（头门）港区在2007年省政府批准的《台州港总体规划》中，位列大麦屿港区之后，规划岸线5公里，主要为临港工业服务，2013年经省政府同意省交通运输厅批复的《台州港临海港区头门作业区总体规划》，规划岸线50.8公里（其中预留岸线23.5公里），规划区可建设各类生产性泊位88个（其中北区为20万吨级深水泊位），通过能力1.68亿吨，陆域面积79.5平方公里，规划目标不仅是台州港的核心港区，也是浙江沿海重要门户、东方大港。
三、集疏运配套
港区与台州市区隔江相望，甬台温高速公路复线与台金高速公路在此交汇，台金铁路直达港区，港区由此融入国家沿海交通一体化网络。83省道复线、 74省道、椒江二桥的建设将大大缩短与台州市区、临海市区的距离。目前，台金高速公路东延段已通车，甬台温高速公路复线、83省道复线、74省道、椒江二桥已开工建设，台金铁路前期工作已完成即将开建，完善的港口集疏运体系不久完成。
四、基础建设
疏港公路、陆域围垦、港区、同时启动建设。疏港公路工程，全长15.6公里，工程总概算17亿多元，计划今年10月通车；围垦工程，北洋涂首期围垦面积约22平方公里，2007年8月18日开工，主体工程已完成；港区码头工程，一期一个2万吨级（兼靠3万吨级）通用泊位主体工程已完成，今年10 月开港。
五、招商引资
港口运输优势在招商引资中充分体现，2012年入驻港区的吉利集团的浙江豪情汽车制造有限公司迁建项目，总占地面积1463亩，项目总投资约 28亿元，将建设年产10万辆整车、关键零部件和冲压、焊接、涂装、总装四大工艺齐全，具有较高自动化程度的汽车整车生产基地。该企业整车外销，原需要到上海上船，入驻头门港区后可直接在头门港上船，估计每年可节约运费5000万元。
