人间四月，正是头门好风景，更是大港建设黄金季。作为推动临海(头门)港区开发枢纽工程和控制性工程的疏港公路跨海大桥已进入最后合龙冲刺阶段，预计5月中旬可实现主跨合龙，6月中旬大桥贯通，10月通车；临海港作业区一期工程水工码头主体结构将于5月完工，生产及附属用房工程和陆域形成及堆场工程正在全速推进；产业城基础设施建设正在有序实施，以吉利汽车为龙头的汽摩产业园已全面启动，第一启动区块已有9家企业签订意向协议，进入“招拍挂”流程……一切都围绕着年底的开港有序进行，台州人的大港梦正一步步接近。
沿着还有些颠簸的疏港公路路基来到大桥临时码头，远远看到跨海大桥就像一条雄伟的蛟龙，巍巍屹立于碧海蓝天之间，除了大竹山跨海大桥还有小段缺口外，整个大桥已雄姿初显。跨海大桥工程项目副经理叶以挺告诉笔者，大桥施工已经进入冲刺阶段，许多设备已经拆缷，按照目前的进度和质量控制，5月中旬就能实现主跨合龙、6月中旬整个大桥贯通，10月能通车。届时，这历史性的一握，将让被海风吹拂了千年的头门岛，与大陆心手相连。
据悉，疏港公路工程是连接头门岛与陆地的交通基础建设工程，也是连接头门岛港口作业区与后方临港产业基地的关键节点，由路基和跨海大桥两部分组成，全长15.6公里，概算总投资17.46亿元。疏港公路跨海大桥全长5.71公里，由大竹山跨海大桥和头门岛跨海大桥两座特大桥组成，其中，头门岛跨海大桥3.165公里，已于2014年1月10日合龙，大竹山跨海大桥2.545公里，目前还剩下3孔50米T梁尚未安装、176米还在进行下部结构平台拆除、主跨6米尚未合龙。如果6月份合龙，将比合同工期提前6个月。这一成绩的取得殊为不易，因为海上施工受天气、施工条件、材料运输等影响，有着难以想像的困难。采用BT模式投资建设、选择有实力的施工企业——浙江省交通工程建设集团有限公司承建，是该项目能在质量、安全、进度方面全面开花的关键法宝。
而大桥的另一头，头门岛港口作业区也是一派热火朝天。最壮观的当属码头作业区，海天之间，码头平台上，上百个忙碌的桔色身影，有的在搅拌水泥，有的在抬运钢板，有的在电焊，各种机器的轰鸣交织一片。码头作业区共包括四个施工项目：南围堤、码头工程、陆域形成和房建工程。南围堤工程已于去年底完工，现在最具技术难度和控制意义的码头平台正在做面层，预计5月份可完成水工码头主体结构。外海施工的种种不易，在该项目里也体现得淋漓尽致，比如没水、没电、工人呆留不住、一号引桥要在裸岩上施工等等，承建单位省交工再次彰显其作为全省施工企业龙头的实力与魄力，规范管理、技术创新、人才引进，在保证质量的同时，进度一点没有落下，最后，这么小的一个岛上，还创建了平安工地示范工程。
陆域形成及堆场工程目前一天能达到2万方运量的开挖回填，且因为管理规范、落实到位，从未出过任何形式的安全事故。与此同时，岛上远离大陆，房建工程也显得尤为重要。由今年年初开始、8月底要主体完工的房建工程时间紧、任务重，但由于承建单位中交二航局拥有丰富的岛上施工经验，质量、安全、进度一切都在掌控中。
“5月完成水工码头主体结构，宿舍及食堂、浴室建设，6月完成20千伏变电所施工，7月完成堆场道路施工，9月港机进场安装调试，12月份开港。”头门港投资开发有限公司工程管理中心主任助理方兴龙告诉笔者，“目前，头门港各个项目都按照既定目标计划有序推进，力争能够提前完成，确保年底开港目标。”
以港兴城，产城联动，在基础设施建设稳步推进的同时，产业城的打造也如火如荼，港区产业城将依托港口，发展传统优势产业与新兴产业，形成以总部、研发、孵化、物流及生产制造等多功能于一体的现代化产业新城，是具有海港城市特色，以公共服务职能为主导，集海洋文化体验、旅游度假、商业办公、休闲娱乐、生态居住等功能为一体，以特色水街、金色沙滩、游船码头等为特征的现代化滨海风情小镇。
浙江豪情汽车制造有限公司已正式成为第一家落户临港产业城的大型企业，企业总占地净面积为1436亩。总投资33亿元人民币。兵马未动，粮草先行，目前，该公司的9幢宿舍楼建设已经完工，手拉手超市也已试营业一周的时间。而以吉利为龙头的汽摩产业园，已有9家签订合作意向，进入招拍挂流程，以商引商，以企引企等招商模式正在形成。
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